“神鸟”即将起飞，成都人赶飞机将有这些变化

航空公司是距离旅客最近的机场运营者、服务保障者。“神鸟”振翅欲飞，一座大型枢纽机场即将建成投用，旅客赶飞机将有怎样的新变化？将有着哪些消费新场景？会是什么样的出行新体验？

天府国际机场T1航站楼全景图

东航是我国央企三大民用航企之一，也是成都天府国际机场四大基地航司之一，拥有丰富的“两场作战”经验。近日，东航四川分公司总经理刘成接受小锦独家专访，描绘了成都天府国际机场建成后，将带给旅客出行的新变化、新场景、新体验。

东航四川分公司总经理刘成

　　……新变化……

　　国际航线将全部转场至“天府”

　　部分商务精品航线留在“双流”

东航与国航、川航、祥鹏航空，同为国家批复在成都天府国际机场建设基地的航空公司。

作为四大基地航司之一，成都天府国际机场东航基地工程项目建设内容，主要包括生产辅助区、机务维修区、航食生产区，将与天府国际机场同步建成投用。与此同时，其它基地航司的基地工程项目建设也正在有序推进中，亦将与天府国际机场同步建成投用。

东航位于天府机场的生产辅助区大楼主体结构已完工，正在进行内部装修

明年7月之前，成都天府国际机场将建成投用，“神鸟”展翅翱翔，作为新机场的主要运营者、基地航司，将会作怎样的调整和优化？

刘成称，结合成都“两场一体”的新格局特点和优势，东航将积极调整战略布局，优化战略结构，实现两场协同发展，立足于构建新时代市场版图，做强、做深、做广、做好成都这一重要战略性市场。

总部位于上海的东航，在上海“一市两场”运行格局中，积累有丰富的“两场作战”经验。

据刘成介绍，成都迈入“两场一体”协同运行后，东航根据成都天府国际机场的整体功能定位，国际航线将全部平移至天府国际机场，在双流机场保留部分商务精品航线，同时还将发挥东航的货运优势，在成都投入更多货运运力、开拓更多货运航线，提升客运运输能力和水平的同时，进一步做强航空货运市场板块。

通过优化调整战略布局，充分实现客货运输双箭齐发、两场协同高效运营的新格局发展。“伴随后期中联航运力在天府国际机场的持续投入，东航将以全新姿态形成消费分级，进行差异化运营，”刘成称，针对不同的消费群体，东航在成都市场将构建起双品牌运行格局，实施“两场运营、差异定位、网络互补、做精做广”的运营模式，积极推动天府国际机场形成辐射全国和泛欧泛亚的航线网络和航班波。

　　……新场景……

　　东航将在成都加大空中快线扩围

　　今后赶飞机像坐公交车一样便利

今年11月23日，东航克服疫情影响，在成都新开通的至洛杉矶国际货运航班成功首航。这是东航以成都作为枢纽快线网络重要节点，打造有规模、成系统的枢纽快线网络，畅通和稳定国际产业链、供应链。

紧接着，东航将在成都新开通直飞阿姆斯特丹的定期国际航线。阿姆斯特丹是西欧的一大门户枢纽中心，而成都是我国西部地区的一大枢纽门户，该航线通过与法航荷航携手合作，发挥东航在我国境内的航线网络优势、法航荷航在境外端的辐射服务能力优势，使境内外两大枢纽更加紧密、高效、低成本地联系起来，保障国际产业链、供应链的畅通与稳定。

目前，东航在成都双流国际机场经营有至北京、上海、广州、深圳、昆明、杭州、武汉、南京等主力干线，并打造出了具较强影响力与服务力的“蓉沪快线”，给成都和上海两地之间的旅客出行体验，带来了空中“公交式”专线的便利和高效。

东航采用“进博号”波音777宽体客机参与试飞

而今后依托双机场运营新格局，东航四川分公司将在成都加大力度拓展空中快线。

“相比之下，双流机场距离中心城区要近些，所以我们保留部分商务精品航线在双流机场运行，满足高端商务旅客的出行要求，同时我们还将在新机场也会开发一些商务航线、空中快线。”刘成说。

随着经济全球化的深入演变，航空运输具有鲜明的“速度经济”特征，就像百姓网购一样，下单后收到货最快消费体验就越好，航空运输需要不断提升运输服务品质，开发运用更多的消费新场景，让用户体验到更加舒适、便捷、高效又低成本的服务。

根据东航四川分公司的规划，成都天府国际机场投用后，东航将在双机场中构建起更多的商务航线、空中快线，这些航线从成都延伸而出，将连通国内大中城市及主要省会城市，不断降低旅客出行的时间成本。

同时，东航四川还将投入更多运力，拓展更多的国际航线及全货运航线，进一步凸显成都市场的航空门户枢纽特性，“现在东航在成都投运机队规模为40多架飞机，天府机场投用后机队规模将扩充到100架以上”。

　　……新体验……

　　享受“无纸化”立体智慧出行服务

　　今后“一张脸走遍天下”将成现实

除了通道拓展、运力扩展，“高大上”的消费模式和环境的构建，则是东航同步发力的另一个重点方向，而这将给旅客出行带来全新的体验。

东航位于机场航站楼内部的结构搭建正在有序进行

“天府国际机场的总体定位是‘国际领先、国内一流’，同时当前正兴起5G技术全新时代，作为基地航司运营者，我们将充分运用5G技术、智慧智能设施设备等，与机场总体定位相融合，不断提升旅客出行体验。”

刘成介绍，成都天府国际机场建设有ITC协同运行系统，以大运控、大协同、强指挥的中心理念，做到全区域覆盖，全流程监控。而东航已经形成了依托信息化技术打造起来的航班自助服务体系，将会把上海虹浦两场、北京大兴等新技术、新场景应用上取得实效的项目引入到成都，今后旅客在天府国际机场将享受到与大兴国际机场同等体验的“无纸化”立体智慧出行服务。

“举个例子，今后东航旅客将拥有统一的行李识别牌，通过运用射频识别（RFID）、5G技术等，旅客在移动设备端实时查看行李位置和状态，同时在值机时我们也会迅速科学地计算出旅客登机行李需要多大的空间，提前做好相关措施和准备，避免因登机行李而影响航班准点起飞、办理值机速度、旅客在客舱里的舒适感。”刘成说。