峰哥博客
犹记得去年的广州车展，除了争相发布的新车外，长安汽车总裁朱华荣的一席话引爆了汽车圈。
未来三五年内，关停并转的车企会越来越多，最终中国品牌车企将“只剩五六家”。没错，就是这句话，不仅成为当天汽车界的头版头条，还引起了很多财经媒体的关注，可谓一石激起了千层浪。
对于这一番论述，舆论形成了正反两方面的观点。支持这种观点的认为，一些汽车强国如德国、日本、美国和韩国，他们的汽车品牌数来数去，其实也就那么几个，远没有我们国家多。但是，他们的发展质量和速度，远远比我们高。所以，我们应该注重中国汽车品牌的质量，而远非数量有多少。
反对的人，则认为百家争鸣的状态能激发竞争，促使车型价格降低，最终让老百姓获利。毕竟，海纳百川的中国车市包容性很强，即便是处于二三阵营的中国车企度日艰难，但只要不放弃，还是有机会的。
当然了，所谓公说公有理婆说婆有理，就汽车行业的发展趋势，大家都能发表自己的看法和见解，这一点无可厚非。只是，就实际情况来看，长安汽车总裁的话，似乎正成为现实。
当你看到曾经呼风唤雨的铁牛集团，旗下的众泰、君马、汉腾、大乘、大迈等轰然倒下，至今仍没有新车，没有国六发动机；
当你看到曾经笑傲一方的力帆、海马、比速、幻速、华晨、猎豹、观致、宝沃、斯威、昌河等处境艰难，有些已经位于近乎退市的边缘；
当你看到零跑、雷丁、天际、拜腾、国金、前途、知豆、国机智骏等倒下的或者将要倒下的国产造车新势力，他们一地鸡毛的处境在告诉我们，照这样下去，国产车可能只剩下五六家了。
那么，剩下的笑到最后的这五六家车企会是谁呢？当然，这是一个很严肃的问题，仅凭一家之言，笔者断然是难以做结论。不过，从各路自主车企公布的8月份销量数据来看，未来留下来的车企，离不开这几家。
首先是吉利。8月份，其总销量为113443台，相比去年同期增长了12%，环比增长8%，三个数据都十分抢眼。不要忘了，吉利已经连续三年蝉联中国品牌年度销量冠军了，如果不出什么意外的话，其“中国版大众”的位置还将稳固。
其次是长安。就其公布的数据来看，长安系中国品牌汽车8月的销量为128416台，同比增幅达到了39.5%，单月实现了对吉利的赶超。
实事求是的讲，现在的长安势头确实很猛，SUV市场的CS75 PLUS和轿车市场的逸动PLUS，都拿下了不俗的销量，照这势头发展下去，真保不齐能夺回自主老大的位置。
再次是长城。其8月份的销量虽然没有长安和吉利逆天，但是也达到了89442台，4款车型实现了破万表现，尤其是长城炮的表现更是势不可挡。当然了，曾经寄予厚望的WEY品牌表现有点疲软，就看接下来的月份能否有后劲儿了。
接下来是奇瑞集团。8月份，奇瑞集团的单月总销量为64403台，尤其是在出口领域，卖出去了9053台，同比增长了24.5%，实力不容小视。
当然，有人或许会说奇瑞是瘦死的骆驼，但是不要忘记它的技术底蕴在这里，再加上混改后激活了资金实力，以及最近推出的几款车型都很给力，它的未来还是值得期待的，并不像键盘侠说的那么不堪。
最后是比亚迪了。毕竟这是一个深耕新能源的自主车企，产品和技术都很亮眼，甚至技术一度成为全球的标杆，新上市的比亚迪汉就是典型案例，甚至已经形成了一定程度的信仰。
销量层面，8月份的比亚迪卖了36782台，同比增长2.15％，其中，新能源汽车销量15283台，同比下降8.59％；燃油汽车销量21499台，同比增长11.45％。业界解读，如果新能源大环境好一点的话，比亚迪的销量会更好一些。
当然了，除了上述五家车企外，还有比较有实力的上汽乘用车（荣威+名爵），广汽传祺以及一汽红旗这几家车企。所以，笔者觉得未来只剩下三五家有点言过其实了，理想的状态下，应该会剩下十家左右。
【结语】回过头来，再来看文章开头提到的，好得更好，差的更差，保不齐未来国产车真的只剩下三五家。对于此，您又是怎样的观点和看法？欢迎和我们留言互动。
文章如无特别注明均为原创！
作者:
F_Robot，
转载或复制请以
超链接形式 并注明出处 峰哥博客。
原文地址《
8月销量公布，照这样下去，国产车可能只剩下五六家了？》发布于2020-9-10
若您发现软件中包含弹窗广告等还请第一时间留言反馈！
