比亚迪锂电池衰减超6成，新能源车的电池做到这几点能用到报废？

近日，一家名为Geotab的外国公司通过收集全球近6000辆纯电动车的使用数据，得出纯电动车电池平均每年衰减2.3%可用容量的结论，并表示若按此速度，纯电动车电池寿命将大于车辆的使用寿命。

但事实上并不会每辆新能源车的电池都有这个耐久度，因为这其中受外界因素影响较多，并且每款车辆的电池良品率也不能达到100%。这时候考验的就是各个车企的售后服务了。

锂电池衰减超6成

2020年1月9日，汽车投诉网收到一个投诉案例，王先生所购的比亚迪秦插电混动版电池衰减严重，与标定的13度电相差甚远。王先生车辆为2015款的比亚迪秦1.5T双冠旗舰版，至今已经行驶了超过25万公里。但在最近王先生发现其车辆只能充电5度，与标定的13度相差很大，衰减超过6成，导致纯电续航仅有20km。

不仅如此，由于电池衰减严重，导致在行驶中车辆很容易就满电保护，使其能量回收的阻力经常丢失，导致车辆突然刹车距离增长。在这种很难以捉摸的情况下，会很容易导致事故的发生。

在接到投诉后，专员经过商讨后，将投诉反馈给比亚迪相关部门，并且密切沟通。比亚迪相关部门反应迅速，于当天就收到反馈：“厂家已经受理该投诉，请您耐心等待。”

2020年1月13日，在王先生发起投诉的第4天，网站就收到王先生发来的好消息，其表示4S店已经与他联系了，并且同意免费更换电池。随后，比亚迪相关部门也在网站上更新了最终结果：“经过当地授权服务店积极跟进，目前已经与用户达成一致意见。”

至此，王先生的投诉已经得到了圆满的解决，免费更换电池也是比亚迪对每位车主负责的最佳体现。

锂电池日常使用要注意

在锂电池中，有一层交换膜，锂离子来回穿过这层膜完成充电放电。在多次充电后，一小部分锂离子失去活性，变成“沉积的锂离子”，它们会在电池内部形成一种“电绝缘外壳”，这个外壳越厚，电池的性能就越差。另外在放电时，也有一部分锂离子会被消耗以此补充交换膜的损坏，此时由于锂离子数量减少，将会降低续航里程。搭载锂电池的新能源车主，可以尽量保护电池，下面就介绍一下如何在日常使用中保护电池：

1、新车买回家进行一次“满充电”。目前大多数新能源车型都采用三元锂电池，这类电池都存在一个自放电的过程，静置久了以后电池的数据就不准确了，很有可能剩余电量显示100%，但仍有电流输入，那就说明此时电池是存在虚位的。所以，新车买回去第一件事就是进行满充电，对电池进行激活及电量校准，避免仪表显示电量与实际电量不符，导致突然没电。

2、没电后不可重复启动。当动力电池彻底没电，车辆已经无法再启动时，即表示动力电池电量已经全部用光，此时切记不可重复启动车辆，因为强制重复启动车辆，会导致动力电池过放，最终充不进电，从而报废。

3、遵循浅充浅放原则。实际上，三元锂电池遵循浅充浅放原则，从80%充到100%亦或是60%充到80%都是对电池不产生仍和负面影响的，反而频繁的深度充电与放电会对电池造成加速衰减。