“油价再涨,我就不开车了!”这是不少油车车主曾经的“豪言壮语”。
但现实无情,汽油的价格,并没因为大家的“威胁”下降,反而有越涨越高的趋势。
譬如,从最近的数据来看:
92号汽油最新平均价格为7.43元/升,比十年前高出了1.43元的样子,丝毫没有大降的趋势。
更残酷的问题还在于,油车车主最担心的3件事,已经开始出现了——比油价上涨还糟心。
先不说那些“老掉牙”的限行、限号政策,光是燃油车油耗的标准,已经在悄悄提升了。
最近,工信部发布了《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》的征求意见稿,其中提到:
1.09吨到2.51吨的车型,百公里油耗必须控制在3.3升以内;
即使是超过2.51吨的车,油耗也得压到4.7升以内;
更夸张的是,1.09吨以下的车型,百公里油耗要降到2.57升。
按照这个标准,可以说,没有一辆传统燃油车能达标……
虽然这些变化对现有车主的影响不大,但对车企可就麻烦了。
车企如果达不到这个要求,就得从新能源车企手里买积分来弥补。
别小看这个积分——最高的时候,一个积分就值4000元!
这是什么概念?以比亚迪为例,2021年一季度净利润也不过2.37亿元。
如果它的积分能全卖出去,卖积分的收入远远大于卖车!
这不是夸张,因为国外也有类似的政策。
所以特斯拉卖车赚的不多,但靠卖碳积分,已经收入了90多亿美金!
考虑到这个情况,油车车企的成本和压力只会越来越大,未来车主的使用体验也会越来越难。
除此之外,海南已经明确提出,2025年公共服务和社会运营车辆,必须全部换成清洁能源车。
到2030年,全省将禁止销售燃油车。
其他省份会不会跟进?也许只是时间问题。
说白了,任何事情都不是孤立的。
随着政策不断收紧,再加上全球向电动化转型的趋势,越来越多的车企,已经明确了停售燃油车的时间表。
拿本田中国来说,他们计划在2027年停止燃油新车的投放。
并且从2035年起,所有在华销售的车型都将实现100%电动化。
不仅是本田,像北汽、长安、丰田、大众这些车企,也都在制定类似的计划,或早或晚,目标都是逐步淘汰燃油车。
从全球车企的进程表来看,2030年似乎成为了一个“分水岭”。
大部分车企,都计划在这个时间节点前后,结束燃油车的生产与销售,最迟也不会超过2035年。
那么,在这样的背景下,油车车主的日子,可想而知会越来越难过。
毕竟,当车企都在转型,传统的燃油车业务自然会逐步萎缩,零部件的供应也将越来越少,维修难度势必增加。
到时候,不仅是车不好买,连维护保养都可能成为一种奢侈。
所以,燃油车在未来将面临的困境,不仅仅是价格问题,更是整个生态环境的改变。
我不知道大家有没有关注这个情况,打开排行榜就会发现:
不管是 suv 还是轿车,在前十里已经很难找到纯油车了——新能源车基本占据了6-7个名额。
更让人担忧的是,贬值榜的数据更加触目惊心:前100名里几乎全是燃油车,降幅最高的甚至达到了47%!
说白了,以前的油车车主还能安慰自己“至少油车很保值”。
但现在,这个神话早就破灭了。
毕竟,新车都在疯狂降价,老车还能保值?这无疑是痴人说梦。
不仅如此,随着市场需求转向,二手油车的需求也会随之大幅度下降。
说白了,现在的新能源车渗透率只有50%,油车就跌的很离谱了。
等再过几年,新能源车渗透率突破70%,很多车企不生产油车后,情况会更夸张。
这可不是吓唬大家,毕竟,全国还有3亿的存量油车。
考虑到这个数量,到时候大家都去买电车,这么庞大的油车可不是价格问题,而是:你还能卖给谁呢?
总而言之,虽然很多人表示:“只要有一辆油车,都不会买电车。”
但现实很残酷,可能等不到那天,你就没有选择了。
毕竟,面对越来越多的限制,越来越少的选择,以及便利性的不断下降….
这不是你想怎么样,就能怎么样的事情!
更无奈的现实还在于,再过一些年,可能就一辆纯油车都没有了——届时,你还能怎么办呢?
请带有效截图联系Email:Hi@yami.site
文章如无特别注明均为原创!
作者:
F_Robot,
转载或复制请以
超链接形式 并注明出处 峰哥博客。
原文地址《
油车车主最担心的3件事,已经开始出现了:比油价上涨或许还糟心》发布于2024-10-3
若您发现软件中包含弹窗广告等还请第一时间留言反馈!