峰哥博客
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我国的高速铁路是当代极其重要的基础交通设施，建成以来也为人们的出行和旅游提供了许多便利。
但是，不知道大家有没有注意到，随着高铁的不断发展，如今似乎逐渐有些“变味儿”的倾向。
那我国高铁究竟是哪里变味了，背后又究竟是何原因呢？这首先还是要从高铁的发展说起。
中国高速铁路
日本新干线铁路建成并投入使用，刮起了一股商业高铁的风潮。而那时候的中国还处于待兴，老旧铁路的运输能力明显不能够满足我国的发展速度，所以建设高速铁路的工作势在必行。
虽然前期经济条件受限，但是我国也从未放弃高铁的建设，几十年深耕之下，“四纵四横”计划已经基本完成。
3200公里常态化运行高铁、总营业里程长达4.2万公里，这都是我国在高铁事业上的闪亮成就，更是我国国力不断攀升的见证。
如今的中国高铁已经成为我国一张响亮的名片，跨海高铁技术都顺利攻破，世界各国都纷纷来寻求与我国合作。
不过，随着我国高铁的不断发展，许多民众却纷纷反映如今的高铁有些“变味”，这到底是怎么回事呢？
“变味”的高铁
首先，许多经常坐高铁的“发烧友”以及“工作狂”都表示，如今的高铁里程似乎越来越远，很多线路都变长了。
原先几百公里就能到的路程，现在却要多“绕路”，似乎增加了我们出行的负担。
有时高铁线路为了多增加几个站点，也就无法避免地增加了路程，相应的票价也就会提高不少，有时候甚至会贵过机票。
其次，一些乘客还说，如今的高铁服务质量没以前好了，价格还存在虚高，一份盖饭就要50块左右，在外边能吃三顿。
而且盒饭也不敢恭维，米饭不是新鲜蒸好的、菜品也是预制菜，也不包含新鲜水果等，实在太贵。
还有乘客表示，服务人员的态度可能也不如一开始那么友好，对乘客不够“嘘寒问暖”，降低了舒适体验度。
最后则是等级划分“断崖式”，商务座和一等座二等座的差异过于明显，而且就算二等座满，商务座也不会开放购买。
以上这些都是民众觉得高铁“变味”了的主要方面，大家都觉得现在的高铁似乎没有以前那么“亲民”了。
变味的原因
高铁“变味”的地方我们都能品出来，也确实使得我们的生活受到了一定的影响，可导致这些现象的原因又是什么呢？
事实上，高铁的建设需要考量的因素有很多，其中线路规划是逐年增多的，也就是说我们的出行线路随时都有改变的可能。
而这根本上是为了便利更多的民众出行，况且这些道路规划都是专业人员多次勘测得出的结果，肯定是合理的。
至于票价上涨的问题，其实不光与线路变长有关，同时也与高铁建设成本不断攀升、老旧线路维护成本升高有着紧密切关系。
再次，对于餐食质量和价格的问题，其实我们买的并不仅仅是这份食物，还有其背后的运输、保存等费用，不能一概而论。
现在乘坐高铁出行的人越来越多，但是每辆车可以承载的客服人员却还是那么多，平均下来自然也就会让许多乘客感到“被冷落”。
但这其实是没有必要的，毕竟我们出门主要的目的是工作顺利或者玩的开心，没必要因为这一点插曲影响我们的心情。
至于所谓的“等级划分”就更不存在了，我们购买一等座和二等座的价格，本来就要比商务座低了不少，舒适程度下降也理所应当。
商务座的服务成本放在那，我们没能花一半的钱享受全套的服务，也不是什么令人无法接受的事情。
随着高铁事业的发展，有些事情确实发生了一些改变，但是这些东西是发展过程中无法避免的事情，作为老百姓其实不必太过介怀。
因为无论服务和价格如何变化，高铁出现的本质还是希望能够提升老百姓的生活质量，而且也确实做到了。
当然，如果高铁部门能够多推出一些优惠政策，提升一下乘客的出行体验，我们自然也是乐见其成。
毕竟只有乘客们的评价趋于正向，才能进一步提升高铁的形象和声誉，也能进一步使得老百姓的日子过的更好。
大家对此事还有什么其他的看法呢？快来评论区一起分享讨论吧。
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作者:
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大家有没有注意到，高铁逐渐“变味”了？背后究竟是何“原因”？》发布于2023-7-27
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