峰哥博客
电动车作为日常出行必不可少的一类交通工具，占据交通出行的比重越来越大。当然规范化管理也是必不可少的一部分，之前有人在后台留言，说自己骑电动车上路被交警扣下了，想知道这辆车还能不能要回来。
如果当地超标车过渡期已经结束，继续骑行超标车被扣的话，自然是无法要回的，因为被没收的车辆都会强制报废。说到这里就有车主问了，超标电动车强制淘汰算资源浪费吗？以旧换新活动要不要参加呢？答案都告诉你。
多地超标电动车过渡期面临截止
从6月开始，包括接下来的7月、8月这两个月，多地超标车过渡期都将陆续截止。目前云南普洱、楚雄、临翔等地，超标车已经面临禁行了。当地也设置了超标电动车回收报废点，便于车主进行淘汰置换。
超标电动车强制淘汰算资源浪费吗？
对于超标车强制淘汰这件事，许多车主都表示难以理解。既然允许生产、销售，为什么到了上路就开始为难车主了呢？客观来说超标车最终淘汰报废，确保流入市场的都是合规车型，这一出发点是没错的。
只不过在实施过程中，不少地区设置的2-3年过渡期，有些短了。一些车况良好的车型，盲目淘汰确实有些资源浪费。于是针对超标电动车管理，又有了更加人性化的举措，比如延期、上路不禁不罚等，尽可能让超标电动车用到自然淘汰。
以旧换新活动如何选择？
如果电动车面临不得不报废的情况，以旧换新相对来说还是要划算一些的。加上部分城市淘汰置换有补贴，两个活动如果能叠加的话，买新车能够节省更多的资金。当然在以旧换新之前，车主可以多对比几家，选择性价比最高的那个。
有两点需要提醒车主，第一就是不要为了贪便宜，轻信商家高价折旧车的承诺，废旧电动车的价值无非就是电池和车架，电动车用了几年、剩余价值还有多少，这些车主要做到心中有数。还有就是参加以旧换新活动一定要去正规门店，那些在路边支个流动摊点，连门店都不知道在哪的换购活动，还是尽量能避开就避开。
以上就是关于超标车淘汰有关的内容了，你们觉得为超标车设置过渡期是否合理呢？如果按照车况来进行报废处理，你们觉得可行吗？欢迎一起交流讨论。
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作者:
F_Robot，
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原文地址《
一批超标车面临淘汰，强制报废算浪费吗？车主该怎么选？都告诉你》发布于2023-6-19
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