峰哥博客
6月15日，中国海警1号令正式实施，1号令赋予中国海警抓捕审讯在中国海域非法行动的船只和人员的权力，当然也包括外籍船只和人员。这让人马上联想到了南海，那艘多年来坐滩在仁爱礁的菲律宾破损的破军舰，和一直留守在那里的人员。
最近，网络上流传着一则消息，大意是中国已经向菲律宾发了“最后通牒”，要求菲方在6月15日之前，将非法坐滩仁爱礁的那艘废弃军舰拖走，撤走人员，仁爱礁的主权将全部回归中方。
“最后通牒”还有另一层意思，如果反正菲方不拖，中方将会强行拖离，因为我们的大型拖船近期一直就在附近游弋。
初看这条消息，让人振奋。这艘编号为57号的菲律宾破船这么多年来一直这样恶心我们。
这艘船名为“马德雷山”号，已经坐滩仁爱礁24年，成为其扎在南海的尖刀。随着时间过去，饱经风霜的船只经历了多年风吹雨打后，已经变得破烂不堪了，到处都是锈迹斑斑的，船身也有许多破洞。
近期以来，菲律宾背靠美国在南海搞事。比如菲海警侵入我仁爱礁海域被驱离，在南沙的某海域中菲双方船只发生了对峙。相信这件事情大家都耳有所闻，对此也非常的气愤。
随着中国海警1号令颁布，现在终于有法可依了！海警一号令让海警在海上执法行动时有了法律依据！随着号令的颁布，俄罗斯石油公司撤出了与越南合作的万安滩附近石油项目，为中国清场行动让出一条路。
如果按照海警一号令的规定，中国海警有权对仁爱礁那艘破船和那里的驻守人员，采取强制的执法措施！一想到这里不禁令人心里美滋滋的，我们终于强硬了，不需要使用卡住菲律宾向仁爱礁运送物资这种软手段。
南海是中国的战略要地，对我国的重要不言而喻。虽然我们也在南海吹填海岛，由于一个个的孤岛近乎是绝地，远离大陆的保护，容易受到他国的非法侵占。
中国和东盟的贸易往来越来越多，南海就是最重要的海域。中东的石油和天然气、非洲矿产等重要战略物资，一般均需要经过马六甲海峡，再经过南海运至我国的港口。根据一份资料显示，全球约三分之一的海运运输量，都要经过南海海域，货物价值高达3.5万亿美元。
仁爱礁的背后离不开中美大国的较量，南海远离大陆本土，美国在其周围建设的军事基地众多，且经营多年。若南海一旦被美国控制，再加上第一岛链，相当于控制了我国的海洋出口命脉，我国的海上的战略空间将进一步被极大的压缩。
一旦失去了南海控制权，海军南下出海之路将完全封死。而东南亚各国也大概率会随之倒向美国，造成西南国境的危局。因此这里的一举一动引人关注，世界的目光因此常常聚焦在这里。
根据船舶识别系统数据，12日，在仁爱礁的中国船只一度高达16艘，包括海警船8艘，拖船4艘，大型渔船4艘。
这么多船汇集在一个岛礁附近，是不是要彻底解决菲律宾那艘赖在仁爱礁24年的破军舰了，我也不禁想了一些，对付菲律宾这种角色，如果出动军舰就有以大欺小的感觉，因此大概率会是海警执法船去做这一件事。这次是菲律宾人主动离开，还是中方舰船强行将其驱离？
说了就得干，1分钟都不能让，大国必须要有威信！
就在大家都坐等好消息，坐等前方大捷报的时候！可是众网友等了一天，却没有任何拖走的消息，这是为何呢？
有大V分析，今年以来，菲律宾频繁利用该船只制造国际舆论，仁爱礁的实际控制权在谁手中，将成为中美南海博弈的一个转折点。
但越来越多的迹象表明，中菲之间的关系，还没有到非要拖走这船那一步，原因是近期我国与东盟各国的互动趋于积极态度，这其中也包括菲律宾。
我军的戚继光舰近期访问东南亚多国，行程包括菲律宾，按照计划在14号访问菲律宾，在它离开菲律宾前，我们大概率不会采取摊牌的采取行动，怎么也得等戚继光号离开以后再说吧。
其实仁爱礁的这个问题美国也在一直在盯着，美菲自然不会轻易放弃仁爱礁这张牌。
比如菲方有数艘海警船仍然在附近。一架美军的C-17大型运输机，6月11日曾经飞越仁爱礁附近，随后关闭了应答信号隐匿。
菲律宾曾宣称，如果这艘军舰受到“袭击”，那么菲方可以“盟友协议”要求美国出兵。美菲是签有军事约定的，这无非给美国用军事干预，白白增添了一个借口。
另外，在主权问题上是我们的立场是明确的，同时也坚持和平立场，重视与邻国之间搞好发展关系。所以一旦非要到海警船动手那一步，一般会通知其他周边国家安抚他们的情绪。
此时仁爱礁的主动权牢牢掌握在我们手里，破船的一切补给都要通过我们来进行，把控好时机才稳妥。
在南海问题上，我们历来就是寸土不让，绝不会做出任何妥协。“一号令”的实施，让我们能够更好地运用法律维护海洋权益，并不需要所谓的国际秩序来约定什么东西，常态化巡查可能是最佳选择。
不管怎样，菲方非法占据的仁爱礁等9个岛礁，自古以来就是中方的领土，这一点事实是无法改变的。
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作者:
F_Robot，
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原文地址《
清场时间已到，仁爱礁10多艘中国船只，为何不拖走菲律宾的船？》发布于2023-6-19
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