峰哥博客
边境贸易迎来上升期，中俄口岸出现大堵车。近段时间中俄贸易打的火热，俄罗斯同意把海参崴充当中国内部贸易跨境中转站，而远东地区的来往车辆也是大幅上增，甚至都出现堵车的情况。两国贸易火热很值得高兴，不过，俄罗斯的基建还是得加把力。
“向东看”已经逐渐成为俄罗斯的战略方向了，在欧洲被“群起而攻之”后，俄罗斯跟中国之间的合作是步步高升。
自俄乌冲突后，两国加大能源合作，俄罗斯同意和中国一起开发远东地区，近日普京还决定把海参崴给中国内贸充当中转口岸。可以看见，两国的合作越来越紧密。而在这个过程中，也必然会出现一些两国需要互相磨合，以及发现自己需要及时改进的问题。
据环球时报消息，今年春季以来，两国贸易活力高涨，贸易额大幅度增加。于是，在这种背景下，近日，在中俄边境的俄方一侧，出现了700辆卡车排队等待通关的境况。
而这种货车堵塞的情况已经持续一段时间了，俄罗斯媒体称，在外贝加尔斯克边检站，等待通过该口岸的司机每天只能向前行驶约90-100米，而他们等待通过的时间可能需要数周。
对此，俄罗斯远东相关负责人表示，将与中国携手，一起解决这个拥堵问题。并决定口岸开启24小时工作制，以期可以让堵塞车辆快速通过此口岸。
其实，在外贝加尔斯克出现堵车，主要原因还是两国贸易突飞猛进，在今年一季度的外贝加尔斯克—满洲里铁路和公路口岸，货物量同比激增60%，而俄罗斯的基建却没跟上。
像这次大堵车的外贝加尔斯克，在今年初才开始恢复通运，经过此地的进出口货车长期以来都是共用通道，在运输需求激增的情况下，这显然会导致堵车，进而极大地影响两国货物运输的效率。
此外，在俄罗斯一方的口岸边境，仍然有专用货车通道还未修建，而关于外贝加尔斯克公路口岸的升级，则需要等到2027年才可以完成。
这影响两国的直接对接，虽然造成堵车的原因还可能是双方工作时间差异以及通关效率等问题。但是，中俄边境在基础设施这块存在的差异还是很大的，俄方在远东的基建工作有太多功课需要抓紧补上。
而就在最近几个月，俄政府批准了很多涉及远东基建的项目投资，在对外贝加尔斯克的升级中，就计划在各个方向中增加6个车道，并扩建多个检查区。看来，俄罗斯也明白现在改善边境的基础设施至关重要。
另外，普京总统不久前还宣布，要求相关部门积极启动中俄边境的车辆通关电子排队系统试点 ，以提高通关效率。
在俄罗斯的努力下，两国在边境的基建差距会越来越小，不过当前面临的堵车问题恐怕还是无法在短时间内就解决，这势必会影响两国的贸易活力。不过，只要两国心往一处使，问题将会迎刃而解。
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作者:
F_Robot，
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原文地址《
中俄口岸堵车，问题不在中方》发布于2023-6-11
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