蔡英文：我们不需要，美国：不，你们需要！

据岛内媒体日前报道，美国联邦参议院预算委员会共和党首席议员葛理汉带领访问团访问台湾地区之际，大力向台当局推销波音787客机，并没有得到台当局积极的回应。葛理汉返回美国之后，继续重提此时，宣称“盼望台湾尽快宣布购买24架波音787客机”。据悉，葛理汉此次提出的客机采购案估价超过80亿美元。显而易见，这对于台当局来说是一个大订单。一旦签署，必然涉及多个方面的利益。值得一提的是，相比于台当局以往对美国采购案的热情态度，面对此次客机采购案，台当局的回应却十分冷淡。

谁愿做“冤大头”？

根据岛内媒体的消息，华航此前租借的十架Ａ330将于今年逐步退租。在华航目前的机队中，Ａ330—900是有能力取代Ａ330—300的。原本，Ａ330主要执行两岸之间的飞行任务。受疫情等外部因素的干扰，两岸之间的航空线路基本都处于搁浅状态。因此，Ａ330的使用需求本就不高，加之有其他型号的客机能够起到替代作用，华航预计最快于2023年才能够确定购买客机方案。但是，美国显然等不及了。

据美国媒体日前报道，葛理汉回到美国之后，再次对台当局同意购机案一事进行了催促，并强调“台湾是南卡罗莱纳州经济的重要部分”。只不过，一个冠冕堂皇的借口就能够让台湾地区为美国“大出血”吗？显然未必。从台当局随后的反应来看，并没有选择将购机案一事公之于众，而是在试图掩盖。即便台当局同意购机案，恐怕其经济实力也难以在短期内支付所有费用。

是“强卖”还是“强盗”？

购机案消息散播之后，引发岛内媒体热议，有岛内媒体认为，购机案将会是继莱猪进口之后，美国对台销售的又一大目标。如果达成目标，美国毫无疑问会赚的盆满钵满。到头来，台当局或者华航又能够剩下什么呢？波音787系列客机的声誉本就因同系列频繁发生的坠机事故而风评不佳，恐怕是任何一个航空公司都不想要主动采购的客机。