解限速：嫌“新国标”电动车25km/h不够快？其实已够用！

315晚会是很多消费者较为关注的官方节目，常会报道或曝光一些侵犯我们消费者权益的案例，比如违规采集顾客信息、714高炮等等，给人们的生命和财产造成了很大的损失。而今年315，两轮电动车解限速问题被曝光，且涉及的品牌不止一家，有雅迪、新日、爱玛、小刀、绿源等一线品牌，着实有些让人意外。

对于很多买过电动车的朋友来说，这个问题大概都会有些许了解。“解限速”其实并不是某一个品牌的独有“技能”，而是供求市场催生出来的行业“通病”。如果使用搜索引擎搜“电动车解限速”关键词，会发现有2000多万条结果，不仅涉及很多品牌，而且有详细的步骤说明，更有多达20多种解限速方式，甚至还有手把手“教学视频”。结合各地对“新国标”落实情况来说，造成这个结果的原因就是很多民众对于“新国标”电动自行车25km/h依然不适应，造成了“解限速”已经是电动车行业公开的“秘密”。

对于解限速原理，其实网上说的也很明白，大概有两种方式：拔限速线和对控制器解码。

拔限速线是对于老电动车而言，简单粗暴，这是由于“新国标”刚刚实施时期，很多生产库存并没有完全跟上政策，导致了不得不增加一条限速线来控制最高车速，因此较容易破解。

随着产品的更新，如今很多一线电动车厂商摒弃了限速线这一物理漏洞，改成了由控制器控制最高车速。但“道高一尺，魔高一丈”，因市场需求利益驱使所致，“解码器”被一些“大神”创造出来，并且在某宝上公开售卖（315一曝光，某宝电动车解码器全都消失了）。很多经销商通过特殊途径使用解码器对电动车解限速，这其实就是电路编码中的bug，因很多电动自行车都采用400W电机，而25km/h车速并没有完全释放电动车全功率，所以只要加大供电电流，电动车就能进行提速，解码器就是通过调节控制器电流上限，而达到“解限速”目的，不过这样可能会对电动车的电池和控制器造成损害。

对于我们消费者来说，真的需要解限速吗？答案当然是否定的！根据一项数据表明，全国大小城市的平均职住通勤距离基本上在5km以内，即使是25km/h的电动车只需十几分钟，而且城市红绿灯数量较多，车流量大，即使速度再快，时间也不会有多少缩短。而且如果遇到紧急情况，25km/h的速度会让车更容易刹住，并能给人更多的反应时间。