试驾：这是一款常被“挑衅”和“围观”的“街道跑车”

在试驾“型格”的短短半天，记者初步得出一个结论：这真是行走的“荷尔蒙”，其他车看到、遇到，都想上来“比一比”——“型格”跑在路上，就像是“大熊猫跑出了动物园”。型格是广汽本田推出没多久的全新A级车，主打运动和驾趣。型格的“运动”并不是通过夸张的造型来呈现，而是通过充沛的动力输出、快速响应的换挡、精准的悬挂调校和爽快的过弯来“说话”。人们常用“人狠，话不多”来形容实力超群、或能力爆表。用这句话来形容型格，同样成立。

在市区道路上驾驶型格，是一件“痛苦并快乐”的事情。“痛苦”地方在于“英雄无用武之地”，马路上车多人多红绿灯也多，经常一脚油门下去，就要紧跟着刹车。“快乐”的地方在于，型格开起来趣味十足，能轻松快速的在车流中穿梭，开起来快且安全。

而在高速路上奔跑，不少车型是“人的极限高，车的极限低”，开起来不过瘾。型格相反，“人到达驾驶的极限，而车远没有”。正因为如此，型格在海内外常被冠以“热血”“街道跑车”“青春”的标签。国内之前也有型格？答案是“肯定”的，该车有进口车或其他渠道导入过国内，小范围销售。这也就可以解释，为什么驾驶开在马路上，会受到如此多的“挑衅”。

其实，型格发动机排量并不大，为1.5T。但输出堪称优异，最大功率134kW，最大扭矩240N·m。不管是超车，还是高速行驶，都有足够的动力储备。为了进一步强化运动性能和驾驶乐趣，型格还搭载包括手动变速器、18寸轮毂、BOSE音响和铝合金副车架。

为提升年轻用户的黏性，强化运动的同时，型格还搭载了车载音响来自BOSE。我是个音响小白，不能准确的分辨高中低音。然而，毕竟试驾过和尝试过许多汽车音响，“好听”和“一般”，我还是大致能够判断的，型格显然是属于前者。型格的“好听”，按照行业人的说法：音质好，音阶准，平衡性高。有BOSE背书，型格不用花太多力气，就能营造一个剧院般的座舱。

试驾时，没播放音乐前，我在想，糟糕，这辆车动力充沛，且调校好，不经意之间，会越开越快，越开越猛。问题随之而来，该如何让这辆车慢下来？播放音乐之后，我觉得，我的担忧是多虑的，只要打开了音响，如此出色的音质，会让人沉浸其中。开着型格，听音乐，绝对是一种享受。

最后说说“智能化”。在型格上，广汽本田的“智能化”朝前迈进了一大步。语音控制、车家互联、远程控制、智能辅助，目前市面上已经普及开的功能，型格“都有”。当然，与造车新势力日新月异的“智能化”体验相比，广汽本田确实还是有一点差距。在我看来，这种差距是刻意保留的。因为，汽车不是手机，任何新应用都要以安全为大前提。归结下来，型格的“驾趣”“运动”和“智能”是名副其实，比你预期还要多许多。