“蓝牌新规”落地，轻卡市场迎来大洗牌

1月12日，工业和信息化部、公安部联合下发《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（以下简称“《通知》”）。预示着，行业备受关注的4.2米蓝牌新规正式落地。《通知》表示，新申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的轻型货车产品应当增加货厢材质、厚度、重量等参数信息，小微型载客汽车产品应当增加座椅布置、固定方式等参数信息。

《通知》强调，对于不符合本通知《技术规范》要求的在产产品，2022年3月1日起，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。

其中，对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合本通知其他要求的轻型货车在产产品，给予生产销售过渡期6个月，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。

“蓝牌新政”讨论已久，影响范围大

关于蓝牌轻卡车型要整改的消息流传已久，新政最终落地却延迟到如今，与蓝牌轻卡涉及面广有关。每一辆轻卡的身后都有一个家庭、一趟运输线路，政策调整会影响到更多家庭的生计，也会对正常运力带来影响。

此前，工信部牵头组织了多轮实际情况摸排、民意调研，给了行业较长时间的“心理准备期”，可以说，在条件相对成熟的当下，新政的实施势必会引导行业向健康的方向发展。

如今，蓝牌轻卡已是城市配送的主力军，快递、生鲜等配送都有蓝牌轻卡的身影。整体约有五六百万辆的保有量，这个群体一方面是城市物流的“搬运工”，一方面也是美好城市的建设者。

但蓝牌轻卡市场也异常混乱，超载严重、随意改装，给交通安全带来了极大的安全隐患，也扰乱了货运市场的正常秩序。在此背景下，蓝牌轻卡新政出台势在必行，符合行业发展的要求。蓝牌新政将有利于物流安全

关于蓝牌新政，轻卡企业表现并不相同。有车企把此视作洪水猛兽，认为这会导致一段时间内的产品“真空期”，某车企工作人员表示，“政策发布这么突然，很可能会打企业一个措手不及，销量任务完成情况堪忧”。

更多的商用车车企对新政则表示欢迎，“政策的规范化对车企是好事，有规范就能按照规范生产，而不是像以前那样比超载能力”。

蓝牌新政的出台，不仅更有利于城市配送的安全，也能在一定程度上提升运价。新政出台后，物流企业不再想着是多拉快跑的“超载”，而是将更多的精力投入到合理利用单趟运力及优化运输线路。

潇湘晨报记者胡雄

附件：（技术规范）