峰哥博客
2021年的最后一天，四部委发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知要求2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。同时，2022年也是新能源补贴的最后一年。
由于新能源补贴的退坡，让新能源汽车生产企业领取的补贴减少，这也让不少车企近期在车价上有了不少“动作”。或是直接涨价；或“立刻下定，锁定补贴”的过渡调价；还有“焕新式”抬价。
特斯拉：涨幅近3万元
2021年12月31日，特斯拉Model 3入门版从今年的补贴后最低售价23.59万上涨至现在的补贴后售价26.56万，涨了近三万元；特斯拉Model Y标准续航后轮版也从今年发布的27.6万涨到现在的30.184万，涨价2.584万。
特斯拉官网在订单页面注明，目前产品价格为补贴后起售价，其由补贴前起售价扣除预估2022年新能源汽车补贴金额得出。如果选配后的车辆价格高于30万元，则不享受上述新能源汽车补贴，最终补贴金额以车辆交付时发布的政策为准。
极星 2：涨幅5千元
2021年12月29日，从Polestar（极星）官方得知，旗下紧凑型电动车Polestar 2部分车型的售价将进行调整，单电机车型上涨5千元，此次调价将从2022年1月1日起生效，双电机长续航版售价保持不变。
零跑T03：“焕新”同配置涨8千
2021年12月28日，新款零跑正式上市，与之而来的是“凭什么涨8千”的声音。零跑T03以5.98-7.68万元的价格出道，而2022款零跑T03售价为6.89-8.49万元，可以看出具有明显的涨幅。
“焕新”上市，那么配置价格双重对比，以2022款售价8.49万的星钻版与2021款售价7.68的400豪华Pro版配置对比，你会发现这两款车型的配置除了轮胎尺寸不同以外，其它配置是一样的，但是2021款的400豪华Pro版便宜了8100元！
小鹏：1月10日前下订享受2021年补贴
小鹏汽车官方也推出了限时保价政策，用户在2022年1月10日24点前下订，即可锁定2021年的补贴，退坡部分由小鹏汽车承担。2022年1月11日起，小鹏汽车将调整价格体系，具体内容后续以通知为准。
一汽大众涨价5400元
一汽-大众在官方微博发布了国补退坡到期时海报，内容显示，2022年1月1日起，新能源国家补贴退坡5400元，底部则是对应ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的指导价，暗示2022年买就会高5400元。
除了这些已经“明说”要涨价的品牌，其他品牌目前还尚无明确表示。比如2021年的中国新能源汽车销冠比亚迪，就尚未回应退坡后是否涨价。
购车成本不同幅度上涨
新能源补贴的退坡，除了车价的上涨，还有不少购车成本的增加在进一步影响消费者。
2021年12月28日，新能源汽车专属保险上线。有网友爆料：“特斯拉保费上涨80%”，特斯拉Model Y投保费用从8278元暴涨到1.4万多元，涨幅达80%。对此，特斯拉方面表示，特斯拉涨幅以全国平均看约在10%左右，而高性能版车型保费，涨幅以全国平均看则在20%以内。
记者调查发现，目前25万元以上的新能源汽车，保费确实有不同程度的上涨。不过，“上涨80%”并非普遍性的，比亚迪秦、比亚迪E2、荣威E50、Ei5、宝马iX3等不少车型保费均甚至出现不同程度下滑。宝马iX3尽管售价超过25万元，但得益于覆盖面广的售后网络，反而通过新能源专属车险降低了保费。
补贴退坡、车价上涨、保费增加，在这样的市场环境下，新能源汽车真的还值得购买么？这个答案是因人而异的。
如今，补贴退坡已经是一种必然，没有了补贴之后的新能源车型都会有所上涨。但减少的补贴额度最高在5400元，对于喜欢新能源车型的性能与经济性的消费者而言，并非完全不能接受。同时，也不是所有车型都会因补贴而“涨价”。
至于特斯拉指导价的上涨，并不是完全源于补贴退坡，还有其生产环节中芯片、动力电池等零部件成本的变化。更何况，特斯拉的价格一直比较“浮动”，不排除后期还有降价的可能。
新能源专属车险的上险，虽然让不少车型保费有一定上涨，但新能源专属车险的保障覆盖更加全面，对新能源车主而言，保障权益更加清晰。同时，随着新能源汽车品牌维保网点覆盖更全，新能源车型的保费也会更加灵活。
潇湘晨报记者胡雄
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作者:
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原文地址《
2022年新能源新政下，哪些品牌在涨价？》发布于2022-1-6
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