峰哥博客
在MPV市场的合资选手当中，美系的别克GL8和日系的艾力绅、奥德赛可谓是常年占据销量前列。所以北京现代库斯途CUSTO的到来，我们能看见它在定价和设计上的各种“心机”。库斯途CUSTO算是国内目前大众能买到的售价较低（价格区间在16-21万左右），且配置较为齐全（还有电动门）的合资品牌中大型MPV。北京现代能否凭借库斯途在MPV细分市场“分一杯羹”？必须得靠实力说话。近期，车天下对库斯途进行了试驾体验，从众人最关注的空间和配置上为大家评一评。
能“装”，也足够科技感
库斯途外观看上去很壮硕和饱满，设计走的是稳重中透时尚元素的路线，大面积参数化钻石前格栅、鸥翼LED前日行灯、双C型LED贯穿式尾灯等搭配，营造出精炼感。作为MPV，身材的利用率是最关键的。库斯途从侧面看，显得修长很能“装”，实际身材其实介于GL8与奥德赛这两款国内热销合资MPV之间。车长4950mm，轴距3055mm，轴占比达到0.617，这让库斯途车内空间可以得到最大化利用。
进入车内，内饰采用家族式最新设计，环抱式座舱很照顾驾驶人的操作，中央最显眼的10.4英寸触控大屏，看上去整体时尚科技感很足。大屏的操作整体流畅便捷，较为抢眼的是北京现代采用了百度3.0智能网联系统，集成了语音指令、QQ音乐、百度Carlife、L2+级驾驶辅助，甚至智能车家互控、用户位置互联等诸多第三方应用，可以说是中国消费者喜欢的主流功能几乎一应俱全。DuerOS智能语音功能的使用反应也符合基本需求。
性价比一向是韩系车的最大卖点之一，库斯途显然也在打造性价比最高的合资MPV。双侧电动门的加入，让这款“平价”合资MPV性价比更突出。空间上就自不用多说了，据厂家介绍，库斯途车内等隐藏置物空间有三十处。试驾时，车天下君并没有细数，但目测无论坐在车内哪个位置，的确都能找到置物空间。同时看看后尾箱空间。数据显示，在第三排座椅常规的状态下，后备厢容积为262L，皆大概能装下6个左右的登机箱；如果将第三排座椅放平，空间容积可拓展至707L，再将第二排座椅折叠后，装载长度达到2192mm，将之称作“床”也未尝不可。
第二三排的“心机”
MPV好不好卖，还有一个重要决定因素就是座椅布置和舒适度。在这方面，库斯途座椅布局采用“2+2+3”形式。在七座MPV中最看重的“第二排”上，库斯途采用舒享零重力座椅，听名字就知道舒适。我们试乘时发现，第二排座椅称得上软硬程度适中，支撑性及包裹性也符合不同身高的人的腰脊需求，而且还有腿托。第二排座椅还可以加选“第二排舒享零重力座椅的套装包”，包含零重力座椅、副驾驶座椅电动4向调节、老板键、第二排座椅加热/通风等。调到合适的姿势后，可以是一张舒适的躺椅。第三排空间让我们比较意外，可能是因为顶配车型，所以第三排等配置很“丰盛”，甚至有后座对话模式，方便三排乘客无界沟通。
我们试驾的是顶配车型，发动机的173.6kW最大功率、353Nm最大扭矩，配上8AT变速箱的加速，起步提速迅捷，在80km/h以下行驶时，油门输出很线性。1.5T涡轮增压的迟滞性在日常驾驶中感受并不明显，再加上ADAS辅助驾驶等满足日常需求基本不在话下。四种驾驶模式中，车天下认为舒适模式最能满足大部分驾驶场景，油门和方向盘力度都控制的较合理。因为是MPV定位的原因，库斯途整体动力输出并不激烈，悬挂设定也均为舒适服务。在NVH方面，在高速行驶超过100km/h后，会略有胎噪影响，发动机则全程“控制”得很好。
【车天下点评】
简单来说，这台弥补北京现代MPV市场空白的库斯途，“大件兼抵食”。毕竟16万多元的起步售价，也直接对很多自主MPV造成了威胁。虽然这款MPV采用的是1.5T动力，但估计也没有谁会用MPV来飙车，所以基本应对日常城市驾驶没什么问题。而且北京现代在这台MPV车上，再度凸显了高性价比的优势，无论是车机系统还是车内的配置、第二三排空间及乘坐感的考虑上。
总得来看，在进入MPV市场时，北京现代已经将姿态放得很低，要一下子撼动在商务市场极有市场的GL8的地位估计不太现实，最有可能抢夺的是家用MPV市场份额，但在艾力绅、奥德赛及其他自主MPV之中，库斯途能否杀出重围，还需要等待用户用一段时间后的实际体验口碑的反馈。
文/广州日报·新花城记者：邓莉图/广州日报·新花城记者：邓莉广州日报·新花城编辑：钟达文
文章如无特别注明均为原创！
作者:
F_Robot，
转载或复制请以
超链接形式 并注明出处 峰哥博客。
原文地址《
试驾丨“大件兼抵食”的它，能挑战奥德赛吗？》发布于2021-12-6
若您发现软件中包含弹窗广告等还请第一时间留言反馈！
