全国75%公路为双车道，印媒恍然大悟：经济上赶超中国就得多修路

资料图（视觉中国）

印度“scroll”新闻网10日发表的一篇评论文章指出，过去几十年，中国经济复兴的一个关键因素常常被忽视，那就是：中国已经修建了很多道路。

文章提到，中国的高速公路里程数已从2000年的5万公里增长到了2020年底的16万公里，几乎翻了两番。这意味着，在短短20年时间里，中国新增的高速公路比整个美国的州际公路系统还长20%，并且其占比达到了全国公路总数的40%左右。另一方面，印度也在同样的时间内将其高速公路长度增加了两倍，但其公路网远没有那么令人印象深刻，因为印度的道路质量差、狭窄、维护不好，且只占全国公路系统的很小一部分。

文章指出，这可以说是印度经济在过去20年里明显落后于中国的原因之一：到2020年，中国的国内生产总值（GDP）增长了12倍，达到了14.7万亿美元，而同期印度的GDP只增长了6倍，达到2.6万亿美元。

资料图（视觉中国）

这篇文章指出了印度在道路建设方面的不足。印度公路基础设施的质量非常差：只有3%的公路是国道，75%的公路仅为双车道。印度道路交通拥挤，且养护资金不足。与此同时，印度40%路段路面是土路，超过30%的村庄没有可全天候使用的道路。

文章分析称，印度道路投资不足的原因有很多，包括资金不足和项目管理不善。此外，文章的作者们认为印度的政治制度也是一个因素。道路建设是印度中央政府和各邦的共同责任，需要中央政府与各个政治派别的邦政府之间协调合作，以克服土地征用、规划许可和招标审查等障碍，所有这些障碍都可能推迟项目，导致巨大的成本超支。

文章指出，投资道路基础设施可以从两个方面促进增长。一，它可以增加整个经济体的就业、收入和需求。对于像印度这样收入相对较低、劳动力供应过剩的国家来说，道路建设可以快速开启增长——尤其是将其当成从新冠疫情中复苏的一种方式。二，公路还能提高经济生产力，让人们更容易上班，让供应链更容易运作，让企业更容易将商品推向市场。