峰哥博客
继今年5月发布挪威战略，宣布进入欧洲市场后，蔚来ES8于近日在挪威上市并开启用户交付。蔚来中心 | 奥斯陆也在10月1日正式开业。截至目前，已有多家专注于纯电动汽车的造车新势力加速布局海外市场。几代人关于“中国从汽车引入国变成汽车输出国”的梦想，正在一点点变为现实。
如果说每一年汽车市场的“金九银十”印证了中国经济的韧性和活力，那么全新的海外市场模式、创历史新高的汽车出口量，则意味着汽车或许正在成为继高铁、智能手机之后的又一张“中国名片”。
其中，智能电动车扮演了举足轻重的角色。继今年5月发布挪威战略，宣布进入欧洲市场后，蔚来ES8于近日在挪威上市并开启用户交付。蔚来中心 | 奥斯陆也在10月1日正式开业。
截至目前，已有多家专注于纯电动汽车的造车新势力加速布局海外市场。几代人关于“中国从汽车引入国变成汽车输出国”的梦想，正在一点点变为现实。
“今天是蔚来历史上一个重要的时刻。”蔚来欧洲CEO Alexander Schwarz在发布会上表示，随着首批欧洲用户加入到蔚来的用户社区，挪威成为我们在欧洲的起点。
蔚来挪威公司总经理Marius Hayler介绍说，蔚来产品采用了全球统一定价。综合运费、当地税费和运营成本等因素，蔚来ES8搭载标准续航电池包（75度）起售价为60.9万挪威克朗。搭载长续航电池包（100度），起售价为67.9万挪威克朗，WLTP工况续航里程最高可达500公里。
在挪威首都及第一大城市奥斯陆的商业文化中心——卡尔·约翰斯大道33号，总面积达2100平方米的蔚来中心 | 奥斯陆已经是当地规模最大的用户中心，初显“地标”潜力。据了解，蔚来中心 | 奥斯陆上层主要承担产品和服务展示功能，下层则是供蔚来用户使用的咖啡、图书馆、会客厅、和儿童游玩区等功能区。
在看完线上直播后，德国网友Paulo不无羡慕地回帖说，很期待蔚来进入德国市场，“带着我的孩子去NIO House，听上去会是一次有趣的体验”。
“令人印象深刻的是，蔚来作为一家初创企业，发展速度是如此之快，特别是在软件和自动驾驶方面。”正如Paulo所言，智能电动车不仅颠覆、重塑了传统汽车工业模式，也深刻影响了用户的消费体验。
“智能电动车对传统燃油车的替代将是一个长期的、不可逆转的过程，中国的整车企业和零部件供应商应当瞄准这一趋势，加快技术创新，完善产能布局。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林教授认为，新冠肺炎疫情让全球市场面临着更大的不确定性，中国汽车工业为满足全球汽车产业链“保供”大业作出了重要贡献。中国汽车企业要想加快“走出去”的步伐，实现高质量发展，还需要更多的创新和更长期的投入。
事实上，蔚来此举是中国汽车品牌首次以全体系的方式在挪威市场开展业务。蔚来品牌、产品、App、直营的销售和服务模式、自建充换电站乃至社区玩法都在挪威逐一落地。此外，蔚来原创设计生活方式品牌NIO Life与挪威本土艺术家Anette Moi和Sandra Blikas合作开发的挪威主题系列产品已经面向挪威与中国同步发售。
早在蔚来汽车创办之初，公司创始人、董事长兼CEO李斌就立志将蔚来做成汽车业的“一站式解决专家”。在他看来，随着电商、移动互联网兴起，用户越来越不能忍受消费过程中的麻烦、不确定和不透明。在蔚来官方App，中国用户可以实现社交、资讯、用车服务和电商等功能。同时，用车费用也变得更加合理、透明。
正式开始营业后，占地1800平方米的蔚来奥斯陆服务与交付中心也将提供移动服务车、上门取送车等服务。据了解，蔚来还将在其他4座挪威城市与授权合作伙伴一起，为用户提供无忧服务。有熟悉挪威汽车市场的业内人士告诉记者，由于缺乏大数据等技术手段，此前这种“上门服务”在当地并不多见。
“试驾新车、维修保养以及高品质的取送车……所有这些服务挪威用户只需要在NIO App上轻轻一点，即可实现。”Marius Hayler认为，在纯电动汽车的使用场景中，充换电体系是至关重要的一环，“我们正在将全场景充换电服务带到挪威市场”。
“到2022年年底前，蔚来将在挪威建设20座第二代换电站，覆盖挪威前5大城市及主要高速。挪威首座第二代充换电一体站将于今年10月底投入运营。”在Marius Hayler看来，BaaS服务还能体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。
“挪威是世界上电动汽车渗透率最高的国家。而且我也相信，挪威人已准备好迎接更多创新。”Marius Hayler直言，无论是挪威消费者对宽敞空间的偏好，还是崇尚积极健康生活方式的风气，蔚来ES8都呼应了这些需求。同时，蔚来ES8强劲的动力性能和续航表现，以及独特的补能体验也能适应挪威寒冷的冬季和多山的地形。
“当前我国汽车加快了走出去的步伐，离不开在技术创新上的厚积薄发。有过硬的新能源汽车产品，中国品牌才敢进军欧洲这样的成熟汽车市场。”新能源和智能网联汽车独立研究者曹广平分析说，与德系、日系等外资品牌相比，中国车企在新能源领域尤其是纯电动车上发力较早，在产品研发、质量验证以及动力电池等产业链布局上都有较为明显的优势。
他告诉记者，目前欧洲市场加大了对新能源汽车的补贴力度，市场潜力巨大，因此蔚来等中国品牌的进军计划恰逢其时。与此同时，保护知识产权、维护数据跨境传输安全以及降低物流成本等问题，也是中国车企出海前需要闯过的关卡。
据不完全统计，我国车企已在全球建立了1.1万个营销网点，汽车出口前10大企业中有8家出口增速超过100%。
“中国汽车品牌已经实实在在地走向了海外市场。现在海外的汽车消费市场在逐渐恢复，这给中国汽车品牌的出口提供良好基础。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，随着产品竞争力和品牌形象的明显提升，中国汽车品牌也能够在海外市场建立良好口碑。
已经在占据一席之地的蔚来显然要成为其中的佼佼者。
“我们的目标很明确，那就是提供愉悦的用户体验和无忧的服务。”在发布会最后，Alexander Schwarz总结说，蔚来希望能成为他们迈向更美好、更可持续未来的伙伴。“从我们的第一座NIO House，到换电站、BaaS电池租用服务和便捷的线上服务，加入蔚来用户社区将为欧洲消费者带来快乐、友谊和有温度的体验。”
中青报·中青网记者 许亚杰 来源：中国青年报 （ 2021年10月14日 12 版）
（来源：中国青年报）
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作者:
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原文地址《
走出去！智能电动车成了中国“新名片”》发布于2021-10-15
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