峰哥博客
马来西亚疫情加剧导致车规级芯片生产供应紧张，企业芯片短缺现象进一步加剧。9月10日，中国汽车工业协会发布8月汽车产销数据。
8月，汽车产销分别完成172.5万辆和179.9万辆，环比分别下降7.4%和3.5%，同比分别下降18.7%和17.8%，降幅比7月分别扩大3.2和5.9个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降13.4%和8.2%，产销增速均由正转负，且降幅较大。
从2019、2020各月销量来看，9-12月的销量水平明显高于前几个月，说明市场需求环比将有所增加，叠加芯片供应紧张的问题，企业生产未来压力仍然很大。
受此影响，今年1-8月，汽车产销分别完成1616.6万辆和1655.6万辆，同比分别增长11.9%和13.7%，增幅比1-7月继续回落5.3和5.6个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长1.3%和2.7%，产销量增幅比1-7月分别回落2.1和1.5个百分点。
8月，中国品牌乘用车共销售70.4万辆，同比增长6.8%，市场份额达到45.3%，比同期提升7.8个百分点。1-8月，中国品牌乘用车共销售561.2万辆，同比增长36.7%，市场份额达到42.8%，比同期上升6.5个百分点。
展望四季度，中国汽车工业协会方面认为，我国国民经济运行总体保持稳定，从而支撑汽车消费需求保持稳定。坏消息则在于，供给端出现较大波动，其中复杂多变的国内外形势带来诸多不确定性，海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在，叠加四季度市场需求的提高也将加剧供应紧张的问题。
与此同时，商用车市场需求的波动以及原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，影响行业运行。综合各方面因素，需审慎乐观地看待行业发展，初步预判全年的市场或将弱于预期。
文、图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑：李光曼
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原文地址《
中汽协：8月芯片短缺现象进一步加剧，未来压力仍很大》发布于2021-9-12
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