试驾全新C-HR双擎：比低油耗更让人惊讶的是动力的提升

给更多车型装上双擎系统是广汽丰田一直在做的事情。在全新第四代汉兰达上，双擎系统已经不再是“配角”，登堂入室成为主角。至少在当下要购买全新第四代汉兰达有且只有双擎版本。

所以C-HR搭载双擎系统是顺理成章的事情。全新C-HR双擎版有三个型号，分别是舒适型、豪华型和尊贵型。在型号名字上，广汽丰田还是采用传统的方式，而非一味的求新、求特立独行。

试驾前，记者对全新C-HR双擎的第一印象只有一个字——贵。入门版“舒适型”售价16.98万元，这一售价比全新C-HR汽油版的“尊贵型”还要多出8000元。而全新C-HR双擎的尊贵型，售价甚至达到19.08万元。19.08万元已经可以买到雅阁、凯美瑞等中高级轿车的入门版。

试驾之后，我的看法发生了改变，如果还用一个字来描述那就是“值”！因为全新C-HR双擎搭载的TNGA2.0L混合动力发动机，这套系统是全新的，全新C-HR是丰田品牌在华首款搭载该系统的车型。

我专门做了下功课，该系统最大输出功率高达135kW，较现款提升7.1%。单看数据或许不觉得什么，但在驾驶过程中我感受到，在套系统带动下，全新C-HR双擎整体动力表现可以媲美市面上最新款的2.0T发动机。动力是“随踩随有”，超车和加速可以做到一气呵成。

需要指出的是，动力提升并不是以增加油耗为代价的。相反，整车综合工况油耗低至4.5L/100km，较现款降低21%。百公里油耗降低意味着同样的油箱可以跑更多的里程。而如果选择里程不变，则可以缩小油箱腾出更多的空间。

伴随动力提升的还有操控稳定性和耐用性。研发工程师将电池包置于后排座椅下方，降低整车重心的同时，优化冷却系统，改善了耐用性和车厢舒适性。

我觉得“值”还有另外一方面，即该车搭载了全新一代Toyota Safety Sense智行安全。该系统包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统。其中，PCS预碰撞安全系统更加完善，新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人，左转时检测对向的直行车辆，车辆转弯时检测左右两侧横过马路的行人。正常使用或许不会觉察到有什么好处，但随着使用时间的增加，你会发现它对提升行车安全确实有帮助。

我从不认为双擎系统对降低排放的帮助会低于纯电动车，而且双擎没有充电焦虑也没有里程焦虑。现在，最新的双擎系统降低了油耗还提升了操控性。对于年轻人而言这是再好不过的消息。