峰哥博客
受芯片短缺及汽车产能不足等因素影响，库存系数连续5个月回落。据中国汽车流通协会最新发布的调查报告显示：2021年7月汽车经销商综合库存系数为1.45，同比下降24.1%，环比下降2.0%，库存系数回落至警戒线下方。但7月份仍有三个品牌经销商库存深度超过2个月被“点名”，分别为斯柯达、长安汽车、一汽红旗。
协会调查指出，当前芯片短缺对厂商的产能仍造成影响，部分厂商进入高温假期，7月汽车产销整体节奏偏慢。目前，多数经销商主销车型库存不足的影响持续扩大，订单交付延期导致销量减少，需求未能完全实现转化。其中，高端豪华&进口品牌库存系数为1.39，环比下降0.7%；合资品牌库存系数为1.43，环比下降2.1%；自主品牌库存系数为1.61，环比上升1.3%。
在7月份的市场销售情况当中，斯柯达品牌经销商库存水平高居首位。协会表示，高库存与斯柯达当前的市场表现有关。数据显示，2021年上半年斯柯达在中国市场销量为4.4万辆，同比下滑43.1%。随着市场退潮与竞争加剧，斯柯达陷入被市场边缘化的困境中，从2018年至2020年，销量从34万辆的“巅峰”跌落至17.3万辆。
另外被点名的还有两家自主品牌，长安汽车与一汽红旗。中汽协数据显示，7月长安自主乘用车销量为8.7万辆，批发销量为9.9万辆，压库严重。一汽红旗公布7月的批发销量为25600辆，但在市场上的实际销量距离此数据有一定的差距。以6月为例，一汽红旗厂家公布的销量为27000辆，但中汽协等公布的终端零售数据显示，6月份红旗品牌零售量仅为20516辆，两者相差6000多辆。据悉，一汽红旗2021年的销量目标为40万辆，截至目前已完成42.65%，但剩下5个月需要完成23万辆的销量，压力不小。
从整体市场来看，协会表示，进入7月，市场需求表现差强人意，淡季特征明显。同时，全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌影响持续扩大，整体库存水平较6月进一步下降，而自主品牌对进口芯片依赖程度较小，加上部分厂家压库力度不减，库存水平上升。换而言之，芯片短缺对自主品牌的影响较小，因此车企会尽量加大销量批发，尽可能完成年度销量目标，由此就会造成经销商压力较大的情况，长安汽车与一汽红旗就是典型代表。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
【点评】
经销商库存系数常居高位，在一定程度上反映出车企在市场上发展的状况。如今已经进入2021年下半年，整车厂也将进入年底销量目标冲刺阶段，销量考核任务加重，经销商库存压力或将进一步增加。虽然在终端可依赖经销商的大幅优惠活动加速消化库存，以以价换量的方式提振终端市场，但部分品牌的产品力不足，库存压力短时间内难以缓解，即便是通过大幅降价方式促销，也只能是透支了市场需求，对品牌发展并不利。
文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：麦晓颖
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原文地址《
7月经销商库存：红旗、长安、斯柯达被“点名”压库重》发布于2021-8-12
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