家庭买车最需要什么？GL8艾维亚六座版给出这样的答案

豪车开遍，绕不开一辆“某某”车。这句话辨识度高、易于传播，常被汽车企业拿来套用在刚刚上市的新车上。而GL8是为数不多套用这句话却没有任何违和感的车型。此次试驾2022款别克GL8艾维亚六座版，不仅是我，大多数其他参与试驾的人，都再一次提及了这句话：豪车开遍，绕不开一辆GL8。

此次试驾，是一次长途驾驶，道路以快速路和国道为主。之所以选择这种方式，是因为考虑到用户用车的习惯。在消费升级的大背景下，小车换成大车之后，长途自驾，带上全家人，去心驰神往的地方——用户的这一意愿会比以往更为强烈，也愿意付诸行动。更关键的是，长途自驾能够将GL8在舒适、静音、大空间等方面的优势，淋漓尽致地体现出来。

产品力提升，不一定要花里花俏

产品力是此次试驾的重点。首先，进化到2022款，GL8车身尺寸没有改变。GL8尾箱比较大。尤其是在三排座椅都启用情况下，行李厢依然能够放进3个26寸及2个24寸登机箱。这一点在同级车中可以说是GL8独有。GL8能成为商务车首选同时，也是许多家庭消费升级的对象，与此有很大关系。

其次，2022款GL8采用双层隔音玻璃。注意，不是只有驾驶席车窗得到升级，而是涵盖了前后车门的所有玻璃。车厢静谧一因此上升了一个层级。不管是同排乘客之间的交谈，还是前后排乘客间的互动，都像在会议室里进行。每一个人都可以按照自己的习惯发声，不需要刻意加大音量。试驾时，我们还尝试，让人坐在第三排，然后与第一排驾驶员交流——同样，也不需要扯着嗓子。

再次，乘坐舒适性得到进一步提升。试驾过程中，我和另一位记者都遇到急事，在接近一个小时的时间里，需要用文字，频繁进行交流。换成其他车型，即便不晕车，也会累得够呛。然而，我们居然一点不适感都没有。这与静谧的氛围有关，也与座椅良好的乘坐舒适性有关。

舒适，仍是GL8最核心的竞争力

进化到2022款，再加上艾维亚赋能，车内第二、第三排乘客，都可以获得豪华、独立、舒适和体面的乘坐体验。以第二排座椅为例，座椅前后滑动设有电动解锁功能，具有椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向调节功能，还拥有加热、通风、按摩、扶手调节功能及侧翼六向可调航空头枕、弹出式双杯托。与此同时，第二排座椅还采用贴合人体曲线的人机造型设计、宽大的头枕设计、及采用DHH垂直双硬度发泡工艺专利技术。

有必要提下座椅用料，据介绍，三排座椅材质均甄选进口上等牛皮，经38道制皮工艺成型打造“全粒面”品质，并以菱格纹理展现打孔与绗缝的精细配合，凸显华贵气质。

最后，这一次车厢内是乘坐四个人，再加上随身行李，分量并不算轻。一路上，GL8显得游刃有余，超车、并线，都是一气呵成。2.0T加上48V轻混，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米。9速HYDRA-MATIC智能变速箱齿比编排很宽泛，与发动机的输出特性曲线很匹配，无论是换挡顺畅度还是加速、巡航，都显得得心应手。

试驾经过一个大湖，阳光明媚，湖光潋滟。好的风光犹如一所“疗养院”，治愈能力超乎想象，待的时间越长，治愈力量就越大，而这种治愈的力量能够发生在所有人身上。其实，汽车也是如此，汽车的舒适性不仅能够降低旅途的疲劳，而且能够让人在车上“回血”。城区上下班，由于乘坐时间短，开什么车，差别都不太大。这里想说的是，长途自驾，穿州过省，汽车座椅、车厢静谧性相当的关键。

软件和硬件都能够“常用常新”

不用担心智能化，GL8是别克的旗舰车型之一。每一次进化，别克都会将最新科技，搭载到新车上。这一次也不例外。2022款别克GL8艾维亚搭载迭代升级的别克eConnect3.0智能互联科技，整合双12.3吋仪表及中控联屏以及大尺寸HUD全彩平视显示系统。值得一提的是，在新车上，还可以看到9大核心控制模块OTA远程升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器。换言之，现在新车可以使用时间可以更长，不用着急换车。因为软件和硬件都能够“常用常新”。

在中国，多数人的梦想之车会是一辆豪华车。在中国车市上，豪华车可谓琳琅满目。但当消费回归理性，GL8的七座、大空间、舒适性、尊贵感，会更适合工作与生活。尤其是，随着三孩政策的推行，GL8愈发显得“更香”。不信？你可以开一开，坐一坐，再来反驳。