曾是行业第一，却烧光150亿，今已人去楼空，500年后才能退押金？

文：小飞

如今，北京街上ofo小黄车已经见的不多了，偶尔碰上，也往往是车座卸了、轮胎瘪气、缺个脚蹬，一身灰尘倒在角落。当初遍地都是ofo小黄车时，其官网首页正中间写有“已服务全球21个国家，超过250座城市，2亿用户”。如今手机里还留着ofo APP的大概只有等待退还押金的长长队伍，据统计截至8月1日，仍有1600多万用户等着退押金，按最低金额99元计算，已多达16亿元。平均每天完成退款仅45人，有人估算轮到自己的时候，恐怕要在500年之后！

小黄车ofo也曾辉煌过。ofo最初刚诞生时，就带上了商业明星的光环，缔造了“无桩单车共享”模式，很快就在北京流行起来，非常受欢迎。ofo的共享单车模式是世界上第一个解决"最后一英里"问题的，也是为数不多的在海外推广成功的商业模式之一。

在三年内ofo就达到了别人不可逾越的高度，估值从0上升到280亿元，公司由此迅速扩张。创始人戴威在理想国际大厦租了4层楼，每层月租金不低于200万元，库克也亲自到OFO参观。但是，仅在4年后ofo估值跌到17亿元，如“过山车”式的发展历程令人称奇，即便最后还在做垂死挣扎，还是于事无补，如今大规模裁员、变卖资产等，最终拖欠用户的押金，结局实在令人唏嘘。

最早在2017年，小黄车ofo资金链断裂的消息传出，并且还存在挪用押金的嫌疑，戴威火速出面澄清，但对于小黄车ofo的争议并没有因此而消失，在车身打广告的行为，也被市场解读是在“曲线救国”；在2018年9月，ofo因拖欠债款被凤凰自行车起诉；10月媒体透露ofo退押金时间延长。

后来小黄车ofo连续8个月未能获得融资，被视为有放弃资金的迹象，第二年，ofo应用开始无法提供存款服务，围绕着ofo的黄色小自行车，一场涉及1000万人的讨债活动开始了！

为此不少人，还跑到北京的ofo总部去“要债”，但发现早已人去楼空，至于搬到哪里去了，基本上没人知道。除此之外，ofo也拖欠很多公司的债务，与消费者相比供应商也很无奈，其中损失最为惨重的就是“凤凰自行车”，被迫亏损达到了1000多万。

而就在今年，创始人戴威在周年庆典上还扬言：欠用户的钱肯定要还。但当有人去废品回收站时，发现十多量小黄车，正被拆解成零件，要价只要25元，而ofo前期的投入成本是每辆260元。随后大量的裁员信息也被传出，创始团队成员也纷纷离开，办公室也搬的越来越隐蔽，有时候连员工都难以找到，有消息称，ofo剩余员工都在网上办公，也很难见到创始人戴威的身影。

此外，ofo还把APP变成了一个返利网购平台，通过捆绑销售的方式，来退押金，引发许多用户的不满。在今年年初时，戴威退出了ofo的法定代表人、执行董事和经理，从ofo完全抽身而出，只留下一个“空壳”的ofo。曾经身价高达35亿的戴威，两年时间总共接到了36条消费限制通知，现在也已经被法院列入了“老赖”名单，限制高消费，不能乘坐飞机高铁等。

对于人们还得需要等好长时间才能等到ofo退还押金，一位清华大学的学生不信邪，和小黄车运营企业北京拜克洛克科技有限公司打了场官司，最后结局是法院驳回了学生的请求，法院审理认为，本案《协议》中的仲裁条款具有明确的意思表示、仲裁事项和选定的仲裁机构，且根据已查明的事实，小孙是自主自愿选择注册成为ofo共享单车用户，不存在《仲裁法》规定的无效情形，应认定为有效。

不退押金却仍在自动续费！

街头早已见不到ofo小黄车的身影。可就在几天前，周女士的微信账户突然被扣了52元钱，莫名其妙的她查来查去，发现竟然是ofo季卡在自动续费。这款扣得让周女士哭笑不得。周女士说，其实早在今年的3月份和6月份，她都收到过ofo季卡续费的短信通知。因为当时微信账户里没有余额，所以自动扣款并未成功。

此外周女士认为，ofo既然已经不运营了，也就没有理会这个短信，然而让她没想到的是，因为最近微信账户里恰好有一笔转账来的钱，9月4日那天ofo季卡自动扣款竟然成功了。当扣款通知发到她手机上时，周女士完全懵了。

周女士先是拨打了续费短信上留的电话，结果发现这个号码是空号；她又尝试通过微信公众号、小程序联系ofo方，也都没得到对方的回应。目前，ofo共享单车App上已找不到解绑骑车卡的进入端口，首页上的“查看押金”入口也消失不见，未退押金的用户已无法查看自己退押金的进度。

ofo的理念是正确的，投资是正确的，却成为一个典型的商业失败案例。失败的原因不是盲目的扩张，而是同时扩张却没有锻炼好的内在能力。总之，小黄车人去楼空虽令人惋惜，但也着实给正在创业的人们提了醒，稳扎稳打，一步步发展，才能有无限的未来。现在小黄车ofo空留下了一大批等待退还押金的用户，却怎么也等不到押金的到账。

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