峰哥博客
国家标准化管理委员会日前通过了《机动车安全技术检验项目和方法》，并将从明年一月起正式实施，在此次新标准中，关于机动车年检的项目和标准都有了一些新的变化，让我们一起来了解下以下这几项新标准。
增加轮胎花纹深度检测
轮胎的检测使用的是轮胎花纹深度计测器，对于花纹深度是否合格进行检测，如果轮胎的磨损情况比较严重，不符合标准的话，将不能通过年检。
这项检测其实是很有必要的，因为很多车主都容易忽视轮胎的保养和维护，但是轮胎一旦破损将严重危害车主的安全。在年检之前，车主可以自行检查轮胎磨损程度，避免无法通过年检的状况。
增加汽车轴距检测
增加轴距检测可以有效控制车主私自改装的情况。对于车辆轴距进行改装属于非法改装，各位车主不应当进行私自改装。
增加车辆举升装置
车辆举升装置，在 4S 店售后或者维修厂里是比较常见的。增加这个装置后，能更清楚地观察车辆底盘的情况，如果车辆加长了轴距的话很容易就可以看出来。
取消电子手刹检测
电子手刹的检测因车不同、检测人员不同，可能出现各种状况。很多时候需要来来回回检测很多遍才能通过检测，偶尔不当的操作还有可能造成刹车系统的故障，取消这项检测能让车主省事不少。
取消前照灯偏差检测
不乱改大灯，基本就不会出现前照灯偏差的问题。新规虽然取消了这项检测，但对亮度和色温的远近光检测还是会进行的。
取消车速检测
车主在年检时，可能最心疼的就是这项检测。新规实施后，这种「轰油门」的检测方式就没了，转而进行的是年初增加的那项 OBD 检测。
这是一项比较实用的检测，既能检测尾气排放，平时开车时看不到的隐藏暗病，连上 OBD 检测设备后，都能检测出来。
取消车速表误差检测
车速检测项目取消，车辆也不需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测了。而且，现在液晶仪表盘能显示的东西太多了，显示的车速一般都是很准确的。
取消悬架检测
取消的这项规定也是争议比较大的其中一个。但是包括自主品牌在内的大多数车型，在三大件上都相对成熟，因此悬架部分的检测就显得可有可无了。
取消车内噪音检测
当汽车开了一段时间后，车内通常会出现一些异响。随着新车在隔音性方面做得越来越好，开上个几年基本上也不会出现较大的噪音，因此这项检测项目也就取消了。
对于年检，大多车主内心一向是苦不堪言，这次的新规虽然取消了一些项目，但是在几次改革中也不断增加了检测的细节，某些检测项目的费用也有所增长，不禁让人感慨，车管所套路就是深！
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作者:
F_Robot，
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原文地址《
年检6大项目将被取消，不再原地轰油门，网友：还是车管所套路深》发布于2020-7-9
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