不不不，不是虎门大桥质量问题，全世界悬索桥都在振动

5月5日下午正值“五一”假期返程高峰，据反映，连接珠江口东西两岸的主要交通要道虎门大桥悬索桥，桥面发生起伏振动，并且振幅较为明显。为保障通行安全，当地交警已采取交通管制措施，对悬索桥双向交通全封闭。

悬索桥由于其结构特性，在气动力作用下容易产生各种形式的风致振动，本次虎门大桥就是由于桥面受卡门涡街作用而产生的涡激振动，在大跨桥梁上比较常见，只要起伏幅度不超过桥梁安全幅度，且桥梁主体结构未受损，虎门大桥还是安全的。

1.虎门大桥为什么会起伏振动？

虎门大桥于1999年4月20日竣工验收，为典型的悬索桥结构，斜拉桥、悬索桥具有结构优良、跨越能力大、造型美观等优点，成为了许多桥梁工程项目青睐的桥梁方案。而随着桥梁跨度的不断增长，桥梁结构变得越来越轻、越来越柔、越来越容易引起振动，特别是风引起的结构振动；同时桥索的长度长、柔度大、质量小以及阻尼特性明显等特点，使得桥索也是一种极易发生振动的构件。

卡门涡街是什么？

当实际流体绕流圆柱体时，在圆柱下游流体具有一定释放（脱落）规律，当Re（雷诺数）在90~200时，背流面涡旋不断地交替生成及脱离，并在尾涡区形成交替排列、旋转方向相反、有规则且较稳定的两行漩涡，以比来流小得多的速度运动，这种现象称为卡门涡街。

卡门涡街在桥面上下交替产生并脱落，产生交变压力梯度，使桥面随着涡街同频振动，当桥面的交表频率与其材料的固有频率相近时，便会发生共振现象，当振动幅度过大时，便会造成桥毁人亡的事故。

目前受风力作用导致的悬索桥振动类型，除了发生最多的涡激振动外，其他震动类型还有：单根索的驰振、并列索的尾流驰振、抖振、风雨激振和参数振动等，如果需要了解更多，可以私信留言，索取更多相关资料。

2.其他悬索大桥都震动过

1940年11月7日，美国华盛顿州塔科马桥建成4个月后，在中等风速(19m/s)下结构就发生了破坏。

3. 没有完全解决的办法，但全世界悬索桥都这样。

悬索桥起伏振动问题这是桥梁界共同关注的问题，目前还目前国内外还没有形成一套比较完整的桥梁振动分析理论。但在实际中可采用一种半理论半实验的方法，以近似地估算共振振幅。为抑制悬索桥振动，目前主要方法包括：结构措施（如在拉索之间增设附加拉索）、空气动力措施（如改变拉索表面形状）、机械阻尼措施（如加设阻尼器）

悬索桥在风力或风雨作用下，都会产生起伏振动，全世界大桥都这样，只不过在这次虎门大桥振动幅度较大，看起来很吓人，但实际上虎门大桥桥梁主体结构未受损，算不上虎门大桥质量问题，至于大桥与否安全，我们静待后期检测方的监测结果吧。

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标签:科技