特斯拉“减配”无视中国法律！欺骗消费者的下场会有多严重？

特斯拉，这是一个喜忧参半的“词汇”，从来就没有从公众的眼里消停过。自燃、皮卡、火车、登月……让人们疯狂，也让人们焦虑。2019年，特斯拉在上海建设了超级工厂，国产特斯拉Moedl 3走入了我们的视线内。国产化的特斯拉，价格降低了，是咱们国内消费者更愿意看见的事。然而，好消息没让我们喜悦多久，坏消息就来了。

3月10日，工业和信息化部（下文简称“工信部”）装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

咱们先来回顾一下这件事，在2月28日，陆陆续续有部分车主在网上发文，称自己购买的国产特斯拉Model 3出现了“减配”现象，在官方的环保清单上标注的是“HW3.0芯片”，而实际搭载的却是“HW2.5芯片”。在此前的发布会上，特斯拉就明确表示过，新车都将装备最新的“HW3.0芯片”。随后，越来越多的车主发现随车清单与实车配置不符的情况，于是向特斯拉官方和3·15平台提起了维权诉讼。

国产Model 3随车清单控制器型号

国产Model 3实车控制器型号

3月3日，特斯拉官方微博发布了“关于中国制造Model 3环评清单问题的说明”。大概意思就是说受到了新冠肺炎疫情的影响，供应链出现了状况，所以安装了HW2.5。后续随着供应链恢复，将陆续提供免费更换HW3.0的服务。并且，特斯拉还强调，如果车主没有选装FSD功能，那么HW2.5和HW3.0的Model 3在驾乘体验和安全基本不存在区别。这就是被我简化了的，“特斯拉减配门”大致经过。

首先，我们需要了解的是：FSD是什么功能；“HW3.0芯片”和“HW2.5芯片”到底有什么区别。FSD，全称叫做Full Self-Driving computer（完全自动辅助驾驶车载电脑），可以理解为特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能的主机，这项功能在特斯拉的官网选装需要花费5.6万元。

FSD是车载电脑，那么电脑里就会有芯片，HW3.0和HW2.5就是FSD里的主要芯片。HW2.5硬件使用的是由英伟达定制的Drive PX2计算平台，而HW3.0则是特斯拉自行研发，专门为FSD打造的新计算平台。HW3.0芯片容纳了60亿个晶体管，并且拥有强大的神经网络处理器，每秒可处理高达2300帧的图像，是HW2.5的21倍，而计算能力提升了大约7倍。

实际使用上，以目前车型来说，如果不选装FSD的话，搭载3.0芯片的车比搭载2.5芯片的车，多了“可以识别交通隔离桩”的能力。但是在未来，通过整车OTA升级，还会有“识别交通信号灯”、“在城市街道中自动辅助驾驶”等等高级辅助驾驶功能，而这是搭载2.5及以下芯片的车型不支持的功能。

是不是很有意思，特斯拉自研自产自销的硬件，不仅成本更低，而且功能性更强。就这样，特斯拉居然海偷梁换柱。唯一能解释的原因，就像特斯拉自己所说：“疫情导致供应链出现问题，HW3.0供货不足，为了能按时交付新车，所以在部分车型上安装了HW2.5。”不仅不提供“假一赔三”，居然还发公告说“免费换”和“没差别”。说轻点，特斯拉是为了多交付多赚钱，采用低配件欺瞒消费者。说重了，这就是特斯拉中国管理层在合规层面的很大欠缺，这是对中国法律的不尊重，也是对中国消费者的不尊重。

像这种在中国没有实现全球统一标准的问题频繁出现，很少有合资品牌国产之后不中枪，例如本田减配钢材强度、奔驰宝马铝换钢、大众发动机阉割分层燃烧、GTI减配DCC、丰田减配Carplay，连保时捷718进入中国之后还降低了50匹马力。就拿最近比较火的碰撞测试成绩来说，上汽大众帕萨特A柱断裂、气囊偏离；东风本田INSPIRE A柱断裂……非常明显的装配质量问题、国产后为了降低成本减配的事情，真的很让我们国内消费者痛心疾首。