峰哥博客
国内交规对超载超限这种行为是明令禁止的，一旦被查到，罚款扣分之类的处罚肯定少不了。但虽说交规明令禁止，很多司机还是会冒着违法的风险尽量多拉，毕竟多拉点就能多挣点钱，躲着交警走就好了。
不过却有这么一群货车，同样是超限超速，但他们就是合法的，不仅如此，交警路政还有其他部门还要夹道护送，他们为啥能这么牛？
大件运输，合法超载
其实这群货车就是俗称的大件运输车。我们平常在路上常见的货车，运输的无非是一些钢材、建筑材料或者生鲜果蔬之类的普通货物，尽管是比小车的体量大上许多，但其实远远达不到大件运输的范畴。
真正的大件运输，普通人很难接触到。
他们运输的货物通常是那些很大的又拆卸不了的物件，比如说风力发电机的叶片，桥梁的一些主干，还有军用武器，超大的电桩之类的。装载这类物品显然是超限超重的，但由于其物件的特殊性不得不运。
超重货物会破坏路面？
这些货物以百吨计是常态，有人就会担心这么重的货物是否会给路面桥梁之类的造成负担。
其实按照规定，只要是大件运输都需要提前申报，连路线都要提前全部规划好。因为不同地区路面的承受能力是不同的，有些可以承受30吨，有些就只能承受15吨。
提前把大件运输的货物重量报备上去，把最优化的路线设计出来，如果要经过一些承重不够的桥梁，就提前进行加固，要经别的省绕行的话，省与省之间还要相互协调。
为运大件拆除高速收费站
我们在日常生活中似乎很少见过这些真正称得上大件运输的货车，这是因为在运输这些国家大型项目建材的设备时，一般都会进行交通管制。
这些贵重的材料会由交管部门一路护送，还要专门走很宽阔的车道，必要时高速的收费站都要为这些大件运输车辆拆除，普通的货运车辆怎样都享受不到这个待遇。
虽然运费高，但一路支出更多
在很多人眼里，大件运输跑一趟就有上百万的运费，让其他的从业人员十分羡慕，但其实大件运输一路上的各种费用也不是普通货运车能想象的。
目前国内的大件运输市场接二手活、三手活的情况非常普遍，有资质的大型大件运输公司或者“中介”通过招标的形式接到大单，再通过招标分成多个小单给小型的大件运输公司，层层盘剥，到手的其实没多少。
路上办理各种通行证、上路检测路线的费用都要自己掏，一旦遇到需要绕路或桥梁需要加固的情况，这些费用都是另算的。其他的还有装车费用、货物保险费用、公路管理部门监护费用等等。
大件货物运输听起来高大上，但其实和普通货物一样，也各有各的苦和累。
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作者:
F_Robot，
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原文地址《
合法超载？交警路政还要夹道护送，什么货车这么牛？》发布于2020-1-14
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