峰哥博客
红网时刻9月15日讯（记者 龙真）对于大众来说，“帕萨特”三个字在国内市场绝对是一块金字招牌，作为最早被国人所熟知的大众品牌车型之一，相信大家都不陌生。凭借着其超高的市场认知度和优异的产品力表现，成为了合资品牌中型车中的标杆级车型。
日前，帕萨特迎来中期改款，新车共推出13款车型，售价区间为17.99万-25.09万元。其中，新车共推出10款燃油版车型，售价区间为17.99万-25.09万元；新款帕萨特 PHEV共推出3款车型，售价区间为21.39万-23.89万元。
这次改款的帕萨特重头戏首先是在外观，推出了“双外观”造型，打破了家族化的常规设计，同时更为新车增添了不少时尚气息。而我们这次试驾的330 TSI星空尊贵版，在外观设计上星空脸采用更激进、前卫的设计语言，格栅内部以银河星空为设计概念，运用参数化方式排布点状造型设计，整个前脸传递出更加时尚动感的气息，当灯光亮起时，光洒落在格栅内部，会带来更为夺目的视觉效果，对于年轻消费者来说非常有吸引力。
而点阵式精工格栅前脸则延续了家族经典设计语言，点段式镀铬饰条呈矩阵式水平排列，营造出更为宽大的视觉效果，依然是步入中年消费者的心头好。
这次帕萨特的设计师在前脸部分做出了两种风格，一种更个性、运动，而另一种则沿用经典传统元素的前脸，大气沉稳又不失格调，用来满足不同人群的审美走向，让年轻人和中年人选车都不再纠结，真个是做到了“老少通吃”。
另外，新车搭载的IQ.light大灯不仅能跟车主打招呼，还具备很强的功能性。当车辆交汇时，大灯可以实时调整照射范围，不造成对方眩目的同时照亮更多面积，让驾驶更安全、更便捷。
车身侧面造型依旧流畅，后门明显更长，保证了车内的后排空间。尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。
来到车尾，新帕萨特针对尾灯进行了较大的调整，采用时下流行的贯穿式设计，并一直延展至车身侧面，进一步突显了车体宽阔的视觉效果。尾灯点亮时行云流水般的光语效果，极具辨识度。
新帕萨特的内饰变化不大，立体高光黑装饰板贯通整个仪表台，将仪表盘和中控显示屏构成一体，横向金属质感饰条搭配高光黑饰板，增添内饰设计层次感。新车换装了全新的三幅式方向盘，logo也换成了扁平化的设计，搭配高光黑触摸按键，科技感显著提升。
在配置的竞争力方面也有提升，搭载9.2英寸的触控屏搭配最新的MOS3.1系统，车联网以及手机映射功能都具备。另外，9.2英寸触控屏的分辨率、亮度和色彩都做的很好，功能菜单可自由定制，界面根据10色氛围灯自动切换边框颜色，还支持隔空手势控制，可以近距离挥动手掌进行左右翻页。
后排空间一直是帕萨特的强项，2871mm的轴距在同级已经是数一数二。值得一提的是，帕萨特还在后排安排上了航空睡眠头枕，舒适性也有所保障。并且它还重新设计了座椅表面的纹路，加大了头枕的尺寸，让后排的乘客在旅途中更安心。
而后排的配置也保持着之前的优势，手动遮阳帘、老板键、独立空调以及USB充电接口它都有。
动力方面，燃油版车型继续搭载1.4T发动机（280TSI）以及2.0T高低功率发动机（330TSI/380TSI），最大功率分别为110kW、137kW、162kW，匹配7速双离合变速箱。而PHEV车型搭载1.4T发动机与电机组成的插电式混动系统，最大功率为155kW。
相信大家对新帕萨特搭载的EA888 2.0T发动机+湿式双离合变速箱的表现都很熟悉了，这套动力总成因为兼顾了良好的动力和省油，被称为黄金组合。
我们这次试驾的330TSI动力储备是比较充足的，油门调校的部分也比较细腻，整个油门行程都有可以控制的动力，不会有那种前段没有要踩到底才能提速的感觉。在日常驾驶时这样的调校也比较好控制车速，可以很轻松的稳定在一个动力区间内。
底盘部分也是舒适性调校，尤其是对后排有针对性的调整，驾驶和乘坐过程中会明显感觉到车身后部更软一些，路面振动和颠簸对于后排的影响很小，通过大的减速带时车辆也不会出现多余的振动。
在安全配置上，新帕萨特还保持着全面的安全配置与高品质，前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB电子驻车制动系统、Auto hold自动驻车、ESP车身动态电子稳定系统等多重安全装备都做到了全系标配，全面守护行车安全。
更有全旅程智能驾驶辅助系统、车道保持系统、高级自适应定速巡航系统和智能泊车辅助系统，让用户尽享L2+级驾驶辅助的方便与安全。
帕萨特的改变，不只是造型格局设计和性能的升级，更是有态度、有内涵和有层次的一种转变，面对市场年轻化趋势和数字化浪潮，新帕萨特顺应时代变化，不断进化，突破自我。
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作者:
F_Robot，
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原文地址《
做到了“老少通吃” 试驾上汽大众新帕萨特》发布于2021-9-17
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