舒适？减速带很震静音？高速相当噪

文/广州日报全媒体记者周伟力

所谓“防爆胎”是指,在设计和生产时,加强轮胎侧壁的刚性,使得遭遇爆胎时,轮胎还能够提供一定的支撑力,支持车辆以一定速度行驶。因此,有部分人会对轮胎进行“改装”,抛弃原厂配的普通胎,换上防爆胎。商家一般都会宣传防爆胎既能降低爆胎、换胎危险,又能提升舒适性和静音效果。防爆胎已经进化到如此地步了吗?来“非常测试”一下。

舒适?还是相当“硬朗”

乘坐是否舒适,没有直接参照标准,更多是主观感受。然而,相同一辆车,在不更改悬挂调校前提下,使用不同轮胎,在行驶过程中,传递的路感与震动,还是会有不同。

此次测试,使用同一辆车,先用普通胎,再换成防爆胎。测试路面是在普通的柏油路上,为了让感受更为清晰,专门设置了一些减速带。先后安排五个人参与测试。每位参与者除了驾驶车辆,还需要坐在车内不同位置,根据实际乘坐感受给出评价。

经过多番测试,参与者给出评价,通过收集评价结果以及集中讨论,测试得出的结论是:相比于原厂配的普通胎,防爆胎相当的“硬朗”,经过减速带时,传递到座位和传递给人的“震动”感,会高一个量级。

对于这种“震动”感的变化,五个测试人员中,有三个表示“不喜欢”,有一个认为“可以接受”,还有一个“说不上好坏”。可以看出,原厂提供的轮胎与车辆的舒适性更为搭配,改用防爆胎,反而会破坏这种“平衡”。

静音?高速更吵

在静音测试环节,测试人员驾驶车辆,以30km/h、60km/h和90km/h的速度进行行驶,测试相应的噪音值。测试场景还分为“关闭车窗”和“打开车窗”两种场景。

测试得到的结果是,在中低速环境下,使用防爆胎,车厢内的噪音值没有如商家宣传的那样降低噪音。

然而,当车速超过70km/h之后,防爆胎的噪音值就明显比普通胎来得大。以90km/h行驶,比起普通胎,防爆胎噪音值高出1.2db——这还是车厢内的数值。而在车厢外,防爆胎噪音值要比普通胎高出2.3db。不管是1.2db,还是2.3db,都不是小数字——只靠耳朵就能听得出区别。

测试总结

此次测试,我们得出结论是:除了“防爆”这个级别属性,商家赋予防爆胎的其它属性,都是噱头多于实际。如果需要提升舒适性,那可以购买相应的轮胎,鱼与熊掌不可兼得。防爆胎要达到“防爆”效果,只能加厚胎壁,而胎壁加厚之后,轮胎弹跳会增加,噪音会加大,这是物理特性。

实际上,假如车辆只是在城市里使用,不是经常去爬山涉水,那使用普通胎已经足够。在普通马路上,只要胎压合理,要将轮胎开到爆胎,那也不是一件容易的事情。