峰哥博客
科技日报记者 金凤 实习生 俞佳宁
中国已建桥梁达100多万座，那些进入“中老年”的桥梁该如何养护？跨越了高山大海，将要走向外海、深山、深谷的桥梁，又该如何破解建设难题？
5月15日，在东南大学桥梁研究中心（以下简称研究中心）揭牌仪式上，该中心主任、中国工程院院士、我国著名桥梁工程专家张喜刚与大家分享这些思考。
当前，在世界排名前10的各类型桥梁中，中国均占据了半壁以上江山。中国桥梁已与航天、交通、超算、新能源等成为中国的国家名片。
“不过，中国桥梁行业仍存在不少问题，制约了进一步发展。”张喜刚话锋一转，从基础研究、材料性能、建造技术、学科建设等方面，指出制约我国桥梁发展的短板。
东南大学土木工程学院供图
当日揭牌的研究中心，将围绕桥梁结构安全、智能建养等关键问题开展研究，推进多学科交叉融合，攻克核心瓶颈，推动科技成果转化应用，培养行业领军人才与学术骨干。
细数研究中心的专家班底，可谓星光熠熠。研究中心学术委员会的成员包括黄卫、缪昌文、秦顺全、张喜刚、王景全、周绪红、卢春房、欧进萍、杨永斌、聂建国等13位中国工程院院士及多位勘察设计大师、教授、总工程师。
活动现场，部分院士代表获颁桥梁研究中心学术委员聘书。东南大学土木工程学院供图
中国桥梁急需提升自主创新能力
中国工程院院士张喜刚，多年从事桥梁设计工作、主持了多个重大工程项目，他见证了中国桥梁建设的突飞猛进，“中国已经是世界桥梁大国，正在向桥梁强国迈进，尤其是大跨径斜拉桥和拱桥，已处于世界领先水平。”
而时代的发展、社会的需求，让中国桥梁站到了新起点，“中国桥梁行业急需提升自主创新能力，未来桥梁建设将向外海、深山峡谷以及高原山区拓展。这些地区的地质、水文条件复杂，还有各种自然灾害的袭扰，建设环境复杂，建设难度更大，有很多关键问题亟待解决，这也是世界所有国家桥梁工程发展的难题。”
那些跨越高山大海，让天堑变通途的既有桥梁也面临新的问题。张喜刚接受科技日报记者采访时表示，“中国现代桥梁总数超过100万座，但不少早期建设的桥，受制于当时的建设理念、技术水平、质量控制、建设队伍等因素，质量和品质并不是很好，所以差不多使用20多年后就开始有‘病害’了，现在不少桥已经到了中年、老年了，约有1/7左右的桥是危桥。如何保障桥梁的安全，及时发现、处置大桥的病害，怎么维持、提升桥梁的性能，这是一个全新的领域，国外的桥梁建设也没能很好解决。”
张喜刚并不讳言，目前中国桥梁领域对基础性研究重视程度不够，缺少延续性，原创性成果较少；材料技术与桥梁产业需求吻合度不高，材料研发及产业化水平亟待提升；建造技术、设计技术面临变革，专业软件亟待国产化，智能建造水平有待提高；监测精度及稳定性有待提高，智能信息技术研究应用不足；多学科融合的智能桥梁学科体系尚未建立……
张喜刚院士发表主旨演讲。东南大学土木工程学院供图
以“智能桥梁”为特征的“第三代桥梁工程”将引领行业深刻变革
如何让中国桥梁既身强体壮又聪明绝顶？张喜刚认为，安全、智能、绿色是中国桥梁高质量发展的方向，而智能是桥梁工程高质量发展的关键和核心。如何理解智能桥梁？他给出的解法是“工业化、信息化、智能化”。
“工业化，可以实现桥梁快速制造，稳定质量；信息化则可以对桥梁实时监测，动态管控；智能化则可以实现科学建造和智能决策。”
张喜刚所说的智能化包括智能设计、智能建造、智能管养、智能使用。他举了个例子：传统桥梁设计依靠工程师的经验和工人的现场施工，而凭借全新的智能化流程和平台，大桥可以在数字化建模后，在工厂由机器人加工生产构件、由施工装备现场拼装。大桥设计施工的全过程数字档案，可以交给管养团队结合后期桥梁监测数据，给大桥做体检。怎么养护，何时养护，需要多大投入，都可以智能化管理。
“目前智能桥梁建设还存在技术体系和人才梯队关键短板，技术体系需要在算法、软件、处理、装备等领域进行产业流程再造，而人才梯队则需要通过交叉型学科建设、校企合作、团队融合打造，来支撑复合型人才培养。”张喜刚说。
东南大学桥梁研究中心将致力于桥梁结构安全、智能建养的研究，聚焦桥梁新材料及组合结构、桥梁新型基础、桥梁动力灾变及安全控制、桥梁智能建造、桥梁智能监测及管养等桥梁工程前瞻性、战略性、创新性的基础理论方法和关键核心技术，建设多学科共建的科技创新基地。
“希望研究中心能够整合国内外优势资源加强协同创新，打造桥梁工程优势学科，助力学校培养世界一流的桥梁专业领军人才。”东南大学副校长丁辉说。
编辑：张爽
审核：朱丽
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作者:
F_Robot，
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原文地址《
13位院士加盟，东南大学这个新机构不一般》发布于2021-5-17
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