特斯拉“前备箱”空空如也，国产却都是部件，国产干不过特斯拉？

提到特斯拉这一新能源电动车企，想必很多汽车消费者已经是非常熟悉。最近小赵突然从网上看到这样一则信息，有很多车友们发现特斯拉的前备箱空空如也，而国产的纯电动汽车的前舱却装满了部件。我们很多汽车消费者都比较清楚，那些高性能跑车和我们的普通家用轿车有着很大区别，其中在引擎盖部分跑车车型大多都存在一个储存空间。这个原因到底为何呢？

这背后的原因很大程度是因为跑车一般采用了中置后驱或者后置后驱的设计，因此它的发动机并不处于前引擎盖的下方，所以跑车一般会在前舱多出一个前备箱，平常我们可以将物品放入车头部分。毕竟这种布局方式比较少见，所以很多消费者对于这样的设计方式感到非常新奇，甚至认为很高级。

前引擎盖下方改为储物舱，也是纯电动汽车的一个大卖点，毕竟没有了发动机和变速箱这两个大块头的束缚，实现类似的布局要方便得多。例如像特斯拉model s便在前机舱内部布置了一个约90升的储物仓，这样的设计也为特斯拉model s赚了不少的人气。其实这种中置后驱或者后置后驱的布局方式，在纯电动汽车中比较少见，毕竟市面上绝大多数的纯电动汽车前机舱中都被塞得满满当当，根本腾不出一个大的储物舱。那普通纯电动汽车的前机舱中到底塞了什么呢？

我们都非常清楚纯电动汽车最不可缺少的三大件，分别为电驱，电控和电池，这也是我们常说的3电。纯电动汽车因为电池的能量密度非常挣扎，要想突破业内常规的300千米续航里程，必须要采用堆电池的方式。就拿特斯拉model s来说她穿那便配备了7104节18650型电池，这种直径达到18毫米，长度为65毫米的圆形电池可是要占据不小的位置，因此放在机舱内部肯定是不够用的。因此特斯拉model s采用了将电池平放在地板上的布局方式，例如像蔚来，大众都是这样的做法。

除此之外发动机舱内部还需要塞入传统的蓄电池，这种低压电源在纯电动汽车或者燃油车上的作用都是基本一致的，例如像给车辆点火，仪表等电器供电等。电池已经说完了那再说一下电驱，虽然电动汽车不用塞入发动机，但是仍然需要电机来进行驱动。纯电动汽车一般将驱动电机放置在汽车的前机舱，被固定在车身电机的固定座上，这样也占据了很大的面积。

电控系统相较于驱动电机和电池组来说，所占面积要小一些，所谓的电控系统指的是电池和电机之间的管理者，它主要由电池管理系统和控制系统构成，平常用来管理电池组和控制电池的能量输出，以及调节电动机的转速等等。将电控系统放入前机舱内主要是为了方便检修，一般来说主流的新能源品牌都将电控系统放在肉眼可见的地方，方便平常的维修，而前机舱内便是一个最好的地方。

除此之外纯电动汽车还需要配备空调系统，电池加热系统。一般来说电动车的前机舱布置都分为上下两层，其中上层布置有高压电器，电机控制器，整车控制器等部件，为了方便平时的维修。而下层则布置常规的电机，电动制动真空泵，水泵，减速器等，这些部件普遍都块头比较大，而且相对来说故障率较低，因此我们平常打开新能源汽车的引擎盖时都会看到里面被塞得满满当当。

其实在我们国产自主品牌中也有搭载有前备箱的车型，例如说火爆的小鹏p7便是其中之一只，不过它的前备箱面积不如特斯拉models大而已。总而言之，在发动机的前机舱内增加一个储物空间，只是为了锦上添花而已，实际上并没有什么太大的用途。其实我们消费者不必过度纠结于此，毕竟新能源汽车的重点要放在续航和安全这两大方面，那么你对于特斯拉model s配备了大尺寸前备箱的事情又有什么别的想法呢？

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