峰哥博客
每一句流行语一般都有一定的道理所在，比如“要致富，先修路”，所以说“高铁一通，人去楼空”也有一定的道理。2014年北京青年报就有报道过，在中关村上班的吕先生每天都过着双城通勤的生活（工作在北京，实际住在天津市），他每天单程花费2个小时左右，每月通勤费约2600元。
与此类似的还有很多，比如廊坊到北京、江苏太仓、昆山到上海，浙江的嘉善、平湖到上海，东莞到深圳，佛山、中山到广州等等（我一个大学舍友就是工作在深圳，实际住在东莞，每天上下班单程花费两个多小时在路上）。
规律
其实从上述案例我们可以看到，基本上高铁一通，人去楼空，都是针对大城市，只有大城市才有这个向心力，因为大城市的房价过高，很多人买不起房，但是小城市又无法负担起自己的薪酬水平，所以高铁一通，资金、技术、高附加值产业会进一步向大城市不断聚焦；但随着交通越来越加的便捷，大城市的人口则外开始外流，部分楼盘则会出现人去楼空的现象，越来越多的人退掉在大城市的租赁的房子，选择到周边的小城置业，所以大城市的房子空置率会越来越高。当然就现阶段而言，其实这个现象不算太过明显，毕竟每天两个多小时的单程，来回四五个小时的车程不是每个人都可以接受的，不过随着科技的发展，未来的交通便捷度进一步提升之后，这个现象相信会越来越明显。
总结
高铁一通，人去楼空。出现这种现象，主要是因为各地的经济发展水平不同，就业机会不同，出现了职业和住处分离的现状。同时全国各地的房价、消费水平、汽车拥堵情况不同，就出现了当一个小城市通高铁之后，会有大城市的人在周边通高铁的小城市购房自住或者投资。
房地产“短期看金融，中期看土地，远期看人口”，这样的归纳是相当精准的。正因为人口与人才对一个城市的重要，所以在现代化的进程中，受益更多的总是大城市或特大城市，而中等城市次之，小城市则是最吃亏的。
双城记的生活其实并不容易，但是考虑到大城市的房价，其实双城记又是可接受的，希望交通可以在进一步的发展，当哪天私人飞机与私人汽车一样普及时，我相信大城市的房价就该降了，因为那时候人们上下班便捷，完全可以选择适合自己的地方宜居。
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作者:
F_Robot，
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原文地址《
为什么会出现：高铁一通，人去楼空，这种现象？》发布于2020-3-11
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